El modelo más nuevo y moderno de Boeing es la familia 777X (específicamente las variantes 777-9 y 777-8). Esta aeronave de fuselaje ancho es el bimotor más grande del mundo, destacando por sus innovadoras puntas de ala plegables y sus gigantescos motores GE9X.
El 31 de enero de 2022, Boeing lanzó oficialmente el 777-8 Freighter, con un pedido de Qatar Airways de 34 aeronaves y 16 opciones, cuyas entregas se esperaba que comenzaran en 2027. La producción de las primeras piezas comenzó en julio de 2025, y ahora se espera que las primeras entregas se realicen en 2028.
¿Qué avión es mejor, el Airbus A350 o el Boeing 787?
El 350 es bastante mejor en economía. Los 787 en formación 3-3-3 hacen que los 777 en formación 3-4-3 se sientan espaciosos. La altitud de la cabina es la misma entre el 787 y el A350 y la humedad no es mucho más alta en el 787.
La entrada en servicio comercial del Boeing 777X está programada para el año 2027. Aunque el programa fue anunciado en 2013 y originalmente planeado para el 2020, el proyecto ha enfrentado múltiples retrasos técnicos y un escrutinio regulatorio más estricto por parte de la FAA.
Con una envergadura de 71,8 metros (235 pies) de punta a punta en vuelo, el ala compuesta del 777X es más ancha que los 68,4 metros (224 pies y siete pulgadas) del 747-8. Este aumento en la envergadura mejora la eficiencia aerodinámica y reduce el consumo de combustible por asiento, pero conlleva mayores limitaciones potenciales en los aeropuertos.
El Boeing 777 es, en general, más grande que el Airbus A350. El 777-9 (la variante más grande de la nueva generación) supera al Airbus A350-1000 (el más grande de su familia) tanto en longitud como en capacidad de pasajeros y envergadura de las alas.
Diseñado para competir con los Boeing 787 Dreamliner y la serie 777, el A350 es conocido por su eficiencia en el consumo de combustible, su aerodinámica avanzada y su comodidad superior para los pasajeros.
Los pilotos que operan aeronaves Airbus A350 se benefician de cabinas más silenciosas, pantallas modernas, asientos ergonómicos y sistemas avanzados de gestión de la fatiga. Estas características mejoran la comodidad operativa durante los vuelos de ultralarga distancia.
El Boeing 777 original se llama Boeing 777-200. Entró en servicio en 1995, seguido por el 777-200ER (de mayor alcance) en 1997 y, posteriormente, por el 777-300 en 1998. El Boeing 777-300 comparte muchas de las especificaciones de sus predecesores, pero, gracias a su fuselaje más largo, puede transportar un número significativamente mayor de pasajeros.
El 787 es el primer avión comercial cuya estructura está fabricada mayoritariamente con polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), presente en el empenaje, el fuselaje, las alas, las puertas y la mayoría de los demás componentes principales. Cada 787 contiene aproximadamente 35 toneladas (77 000 lb) de CFRP, de las cuales 23 toneladas (51 000 lb) son de fibra de carbono pura.
La suspensión de vuelo del Boeing 737 MAX se impuso por parte de la FAA y la EASA (entre otras) después del accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines el 10 de marzo de 2019, el cual sucedió menos de cinco meses después del accidente del vuelo 610 de Lion Air el 29 de octubre de 2018.
Volando a Mach 0,84 —prácticamente la misma velocidad que el 787 y el 747-8— el 777 ofrece a las aerolíneas la ventaja de la eficiencia y la velocidad. Se añadieron puntas de ala inclinadas para mejorar la eficiencia aerodinámica general, extendiendo cada ala 2 metros (6,5 pies).
El A350 tiene una menor presión en cabina a 6000 pies de altitud y una cabina mucho más silenciosa durante el vuelo. El B777, por muy impresionante que sea, es ruidoso. Si tuviera que elegir, sin duda me quedaría con el A350. Pero desde el punto de vista de la seguridad y la experiencia del piloto, ambos aviones son igual de seguros y te llevarán a tu destino.
El trimotor "777" fue posteriormente descartado tras estudios de mercado que favorecían las variantes 757 y 767. Boeing se encontró con un hueco en tamaño y alcance en su línea de productos entre el 767-300ER y el 747-400.
¿Qué aviones son mejores, los Airbus o los Boeing?
Ninguno de los dos fabricantes es objetivamente "mejor" que el otro, ya que ambos cumplen con los estándares de seguridad más altos del mundo. La elección depende de las necesidades de cada aerolínea, la experiencia que busques como pasajero o la filosofía de pilotaje. Facebook
Los pasajeros suelen preguntar si el Airbus A350 es más cómodo que el Boeing 787. La respuesta corta es sí, pero solo en aspectos concretos y tangibles. La diferencia más evidente se encuentra en la clase económica. La mayoría de las aerolíneas operan el A350 con nueve asientos por fila, aproximadamente una pulgada más anchos que los de un 787 con la misma configuración.
Los aviones Boeing 737 Max permanecieron en tierra en todo el mundo entre marzo de 2019 y finales de 2020 tras los dos accidentes catastróficos que involucraron al modelo Max 8. El primero fue el vuelo 610 de Lion Air, que se estrelló en el mar de Java poco después del despegue el 29 de octubre de 2018, causando la muerte de los 181 pasajeros y los ocho miembros de la tripulación.
Si bien el 777X destaca por su tamaño, innovación y alcance, el 787 Dreamliner sigue siendo la referencia en viajes aéreos modernos y ecológicos. Ambos aviones son maravillas de la ingeniería moderna, pero uno lleva el diseño al límite con características futuristas, mientras que el otro redefine el concepto de volar de forma eficiente y cómoda.
Como el próximo modelo del 747, el Boeing 747-8 ofrecerá una capacidad de carga mayor, Boeing marca el 777F como un punto medio entre este último para reemplazar a los antiguos 747F y otros aviones de carga como el MD-11F.