Las azafatas de vuelo están entrenadas para actuar con rapidez y eficacia en situaciones de emergencia, ofreciendo primeros auxilios, gestionando la evacuación del avión o ayudando a mantener la calma de los pasajeros en momentos críticos.
Un sobrecargo de vuelo asegura la seguridad de los pasajeros y proporciona un servicio excepcional, siendo esencial para la imagen y operatividad de la aerolínea. Antes del vuelo, los sobrecargos se preparan para atender necesidades especiales de los pasajeros y asegurar la seguridad mediante protocolos rigurosos.
Por norma general, la media del sector es tener 10 días libres al mes y trabajar 30 horas a la semana. Los horarios pueden ser tanto de mañana, como de tarde, como de noche, y según la compañía, hay un tipo de rotación u otra.
El salario base puede variar mucho según la aerolínea, ya que algunas pagan mejor que otras, pero puedes esperar un salario inicial de entre £14,000 y £22,000. Una vez que adquieras algo de experiencia, podrás ganar un salario base de entre £17,000 y £24,000 al año .
La principal aerolína española tiene unos salarios más altos para sus tripulantes de cabina. El sueldo base se sitúa entre los 1.800 y los 2.200 euros, mientras que los complementos ascienden a una horquilla entre 500 y 1.200 euros. Por tanto, el total asciende a entre 2.300 y 3.400 euros brutos mensuales.
¿Qué estudios se necesitan para ser azafata de vuelo?
Para ejercer como tripulante de cabina en España es imprescindible obtener el Certificado de Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP), emitido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Este certificado se obtiene tras completar un curso de formación en una organización autorizada por AESA.
¿Los auxiliares de vuelo trabajan 40 horas a la semana?
Un asistente de vuelo puede esperar trabajar entre 30 y 40 horas a la semana , pero puede hacer más o menos horas dependiendo de la aerolínea, la duración de los vuelos en los que trabaja, por ejemplo, de corta, media o larga distancia, y si surge algún problema.
Las rotaciones son de mañana, tarde y noche dependiendo del vuelo en el que vayas a operar y son de 7 dias. El máximo de actividad es de 12h aunque esto puede variar dependiendo de el número de vuelos o escalas de estos.
Las personas que son sobrecargo , como también se les conoce, pueden prestar sus servicios tanto para aerolíneas comerciales, como aerolíneas privadas. Según el tamaño de la aeronave, la legislación establece que debe haber al menos un auxiliar de vuelo por cada 50 pasajeros.
El número de días libres que tiene una azafata de vuelo también puede variar ampliamente. Y es que, después de completar una serie de días de trabajo consecutivos, suelen tener de 2 a 4 días libres para descansar.
Es decir, para ser azafata/o no tendrás que estudiar una carrera universitaria durante 4 años para optar al trabajo, bastará con realizar un curso de auxiliar de vuelo TCP. En España, por ejemplo, este curso recibe el nombre de Certificado Oficial de Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP).
¿Es difícil conseguir trabajo de azafata de vuelo? Conseguir un trabajo como azafata de vuelo puede ser un desafío, pero no es imposible. La industria de la aviación es altamente competitiva y selectiva debido a la cantidad de aspirantes que buscan esta profesión.
¿Cuánto cuesta un curso de azafata de vuelo en España?
El precio oficial del curso de azafata de vuelo en Lara Aeronáutica es de 2.750€. Este coste incluye la matrícula, valorada en 400€, lo que significa que no tendrás que preocuparte por pagos adicionales.
Las literas en los aviones, también conocidas como «crew bunks» o «literas de tripulación», son áreas especialmente designadas para que los miembros de la tripulación descansen y duerman durante vuelos de larga distancia.
Aerolíneas de oriente medio, estilo Emirates, Qatar o Etihad. Éstas además de ser las que suelen disponer de salarios más elevados, disponen de los mejores destinos, contratos laborales muy largos, alojamiento a cargo de la empresa y los mejores modelos de avión del mundo.
El día de un tripulante de cabina suele empezar temprano, a veces incluso antes del amanecer. Los vuelos matutinos implican despertarse a las 3 de la madrugada, con un aspecto fresco y listo para conquistar el mundo. Su rutina comienza con un cuidado impecable . Las aerolíneas tienen estándares estrictos de apariencia: cabello bien recogido, maquillaje impecable y un uniforme sin arrugas.
La cantidad de azafatas atendiendo en un avión debe ser de 1 azafata o auxiliar por cada 50 pasajeros. ¿Cuántas azafatas deben ir en un avión con 150 personas? 3 azafatas o auxiliares de vuelo como mínimo. Aunque este número también varía según las políticas de cada aerolínea.
Aunque no es un requisito indispensable, las aerolíneas suelen pedir que la candidata tenga al menos una estatura de 1,57 cm y el candidato una estatura mínima de 1,68 cm.
Se pagan viáticos las 24 horas (¡incluso mientras duermes!), además del salario por hora garantizado . Las tarifas de viáticos varían entre $1.50 y $2.60 por hora, dependiendo de la aerolínea y de si el vuelo de trabajo es nacional o internacional.
La primera responsabilidad de los auxiliares de vuelo es supervisar, en todo momento, la seguridad de los pasajeros, pero la parte más visible es la de trabajar atendiendo a sus clientes, sirviendo comidas y bebidas, y acomodando en la medida de lo posible las necesidades de los pasajeros.
La cantidad de vacaciones que reciben los auxiliares de vuelo varía según su empleador, su antigüedad y otros factores. Generalmente, la mayoría de los auxiliares de vuelo tienen derecho a dos semanas de vacaciones al año . Algunos pueden tener la opción de comprar días de vacaciones adicionales.
1. Ser mayor de edad es un requisito imprescindible. Para ejercer como azafata de vuelo, es esencial tener 18 años, ya que la mayoría de edad es un requisito fundamental. Sin embargo, algunos estudios pueden realizarse antes de alcanzar esa edad si es necesario.
¿Qué nivel de inglés se necesita para ser azafata?
El nivel mínimo requerido suele ser un B2, aunque algunas aerolíneas internacionales pueden exigir niveles más avanzados (C1 o C2). Además, el conocimiento de otros idiomas puede ser una ventaja competitiva, especialmente para aerolíneas que operan en rutas globales.
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