Estadísticamente, la fase más arriesgada de un vuelo es el despegue y el aterrizaje. Aunque representan apenas el 1% y el 4% del tiempo total de vuelo respectivamente, en estas maniobras se concentra aproximadamente el 75% de todos los accidentes aéreos, ya que el avión funciona a máxima potencia cerca del suelo y debe responder a cambios repentinos.
La mayoría de la gente piensa que lo más aterrador de volar es estar a miles de metros de altura, pero se equivocan. Se trata de los 11 minutos críticos: los tres primeros minutos del despegue y los ocho últimos del aterrizaje. Estadísticamente, el ochenta por ciento de todos los accidentes aéreos ocurren precisamente durante estos dos periodos.
Los asientos de pasillo situados en el centro del avión son un 57 por ciento más peligrosos que los de las últimas filas. La mayoría de los accidentes aéreos tienen lugar durante el despegue o el aterrizaje.
Riesgos de despegue y aterrizaje: El despegue y el aterrizaje constituyen solo una pequeña parte de su viaje, pero representan la mayoría de los incidentes de aviación. He aquí por qué estos breves momentos conllevan más riesgo y cómo los pilotos los manejan de forma segura. Durante el despegue, los motores funcionan a máxima potencia.
¿Qué parte del avión tiene más probabilidades de sobrevivir?
Un estudio publicado por la revista Time en 2015, basado en más de 35 años de datos de accidentes, mostró que los pasajeros sentados en la parte trasera del avión tienen un 16% más de probabilidades de sobrevivir que aquellos ubicados en la parte delantera.
Estadísticamente, aterrizar es más peligroso que despegar. Según los informes de seguridad de la industria aeronáutica, cerca del 49% de los accidentes fatales ocurren durante la aproximación final y el aterrizaje, mientras que solo alrededor del 14% se producen durante el despegue y el ascenso inicial.
Los pilotos deben mantener la calma, conservar el control de la aeronave y evitar decisiones abruptas cuando se desorienten o se pierdan. La FAA recomienda el procedimiento de las “Cinco C”: Ascender, Comunicar, Reconocer, Cumplir y Conservar.
La distribución de los asientos es la siguiente: clase económica en la parte trasera, clase ejecutiva en el medio y primera clase hacia la parte delantera del avión. Si bien los accidentes son extremadamente raros, por lo general, sentarse hacia el pasillo en la parte trasera del avión, cerca de una salida de emergencia, es la opción más segura.
Los viajes en avión siguen siendo el medio de transporte más seguro. Esto no solo se demuestra estadísticamente, sino también en la práctica, dada la poca frecuencia de accidentes aéreos. En Estados Unidos, el último accidente mortal de un avión comercial antes del accidente del avión regional de American Airlines ocurrido a principios de este año cerca del aeropuerto Reagan tuvo lugar en 2009.
¿Por qué deberías evitar el asiento 11A en un avión?
El asiento 11A se ha ganado una reputación notoria entre los viajeros experimentados y los "aficionados a la aviación", principalmente porque es famoso por carecer de una ventana funcional en muchas configuraciones de aeronaves, sobre todo en el ampliamente utilizado Boeing 737-800🚀+1-844-293-3125 – [EE. UU.].
¿Cuál es el aeropuerto más peligroso para aterrizar?
El Aeropuerto Tenzing-Hillary (Lukla) en Nepal es considerado el más difícil y peligroso del mundo para aterrizar. Ubicado en el Himalaya a 2.844 metros de altitud, cuenta con una pista muy corta (527 metros) en pendiente que termina en un abismo, sin espacio para errores ni opción de abortar el aterrizaje.
Para sentir menos el despegue y las turbulencias, elige un asiento en la zona central del avión, justo sobre las alas o un poco más adelante. Esta área concentra el centro de gravedad de la aeronave, lo que brinda mayor estabilidad y reduce notablemente la sensación de movimiento y aceleración.
¿Por qué el asiento 11A es el más seguro en un avión?
El asiento 11A suele considerarse uno de los más seguros en un avión, no por el número exacto, sino porque normalmente se encuentra cerca del ala y sobre la estructura principal de la aeronave. La zona sobre las alas está reforzada estructuralmente, lo que aumenta las probabilidades de que permanezca intacta en situaciones extremas.
Cuando hablamos de aviación, el vuelo en sí puede parecer la parte más emocionante, pero para los pilotos y expertos en la materia, el Momento Más Peligroso de un Vuelo ocurre antes y después: el despegue y el aterrizaje.
En la inmensa mayoría de ellos, el avión sigue siendo el campeón de la seguridad. No hay muchas dudas a la hora de certificar que viajar por el aire es el medio más seguro que existe hoy en día.
Preguntas frecuentes sobre las aerolíneas más seguras
Qantas: No ha tenido ningún accidente mortal desde 1951. Easyjet: Nunca ha tenido un accidente mortal y tiene un pequeño historial de incidentes menores desde que comenzó a operar en 1995. Ryanair: Nunca ha tenido un accidente mortal, operando desde 1985. Etihad Airways: Nunca ha tenido un accidente mortal y tiene un historial de accidentes impecable.
Según la mayoría de las normativas aéreas, no existe límite de edad para los pasajeros. Por lo tanto, las personas mayores de 80 años pueden volar igual que los pasajeros de cualquier otro grupo de edad.
¿Por qué los pilotos no pueden volar después de los 65 años?
¿Por qué la edad de jubilación obligatoria para los pilotos de aerolíneas es de 65 años? Basándose en una exhaustiva investigación sobre seguridad, la OACI estableció el estándar mundial para la jubilación de los pilotos de aerolíneas a los 65 años. La armonización de las normas estadounidenses con este estándar garantiza que los pilotos puedan seguir volando rutas internacionales sin restricciones.
Aunque muchas aerolíneas utilizan indicadores de clase similares, estos no son universales, así que asegúrese de revisar siempre su billete. Las letras F, A y P indican un billete de Primera Clase con tarifa completa. J y C representan un billete de Clase Business o Ejecutiva con tarifa completa. W representa un billete de clase turista superior.
Las probabilidades de sufrir un accidente de avión son minúsculas; la posibilidad de que un vuelo comercial sufra un accidente fatal es de aproximadamente 111 en 111111 millones. En términos de riesgo individual, la probabilidad de fallecer en un siniestro aéreo es de aproximadamente 111 en 101010 millones o hasta 111 en 202020 millones de vuelos.
¿Las turbulencias son peores durante el despegue o el aterrizaje?
Es importante saber que la turbulencia puede ocurrir en cualquier momento del vuelo, pero algunas fases son más propensas a ella que otras. Aun así, en general, las probabilidades de experimentar turbulencia son similares tanto durante el despegue como durante el aterrizaje.