El incremento aprobado es de 60% correspondiente al valor pendiente a normalizar en relación a la inflación de 2023 (9,28%), es decir 4,64%. El primero de los ajustes fue de 2,78%, y entró en vigencia el 1 de enero. Incluye tanto a los peajes que están a cargo de la ANI y el Invías.
¿Cuándo está previsto el final de ambas concesiones? En el caso de la autopista del Atlántico, la fecha en la que será gratuita corresponde con el año 2048, por su parte, el peaje del Huerna finalizará en 2050.
En el trayecto León-Campomanes y viceversa, para vehículos ligeros, el precio sin descuentos del peaje son 15€ (en el caso de vehículos pesados, el coste va de 16,35 a 20,95).
De 00:00 a 06:00 h gratuito. En vigor desde el 1 de enero de 2025 (21 % IVA incluido). Ligeros: Motocicletas con o sin sidecar. Vehículos de turismo sin remolque o con remolque, sin rueda gemela (doble neumático).
Así, según los datos proporcionados por la AEA, el peaje más caro se encuentra en Bilbao, concretamente en los Túneles de Atrxanda. Un tramo de tres kilómetros cuyo coste es de 50 céntimos/kilómetro.
En un trayecto de pago, con un peaje de 15,60 euros para turismos, los usuarios tuvieron que circular por tramos limitados a 40 km/h y 60 km/h, con un solo carril habilitado en ambos sentidos en varias zonas.
La prórroga fue otorgada durante el mandato del presidente José María Aznar (Partido Popular), extendiendo la gestión de Aucalsa —entonces concesionaria de la AP-66— hasta el año 2050.
Si no traes efectivo para pagar una caseta de peaje, es posible que en algunos casos puedas encontrar alternativas como el pago con tarjeta de débito o crédito, cuando aplique, ya que algunas casetas podrían aceptar dichos pagos.
La autopista AP-66, principal vía de comunicación entre Asturias y la Meseta, ha reabierto este miércoles al tráfico de vehículos con un desvío provisional después de que un desprendimiento de tierras y rocas de grandes dimensiones cortase la calzada totalmente el pasado 10 de noviembre.
La CNMC aprueba la resolución que establece los precios de los peajes de transporte y distribución para 2025. Los peajes se reducen, en términos medios, el 4 % con respecto a los aplicados el 1 de enero de 2024.
La recaudación de peajes se destina a proyectos de modernización y desarrollo de infraestructuras viales, incluyendo la construcción de nuevas autopistas, la ampliación de carreteras existentes y la implementación de tecnologías avanzadas para mejorar la eficiencia y la seguridad en las vías de comunicación.
Conclusión. Galicia, Cataluña, País Vasco y Navarra son las comunidades autónomas con mayor presencia de autopistas de peaje gestionadas por ellas mismas, sumando unos 500 kilómetros a la red nacional de 1.435 kilómetros de peaje estatal.
España se enfrentaba al pago obligatorio de los peajes a partir de 2024 pero ya es oficial: no habrá que pagar por circular por las autovías y autopistas de la red estatal de carreteras… al menos durante el próximo año.
La AP-68, conocida como la autopista Vasco-Aragonesa o autopista del Ebro, será gratuita a partir de noviembre de 2026, cuando finalice la concesión privada que actualmente gestiona esta infraestructura.
Durante todos los días del año, la utilización de la autopista será gratuita para los vehículos "Ligeros", entre las 00:00 y las 06:00 horas, y para los vehículos "Pesados 1" y "Pesados 2", entre las 22:00 y las 08:00 horas del día siguiente.
En la península, no se cobran peajes en las autopistas públicas ni en algunos tramos de autopistas privadas. La mayor parte de la red de carreteras española es gratuita . Los siguientes tramos de autopistas privadas se pueden utilizar sin peaje: AP-7: Tarragona - Alicante.
Las primeras autopistas gestionadas por el Ministerio de Transportes que se convertirán en gratuitas serán la AP-68, que conecta Bilbao con Zaragoza, en el año 2026, y la AP-6 junto a sus ramales hacia Ávila (AP-51) y Segovia (AP-61), en 2029.