Número de motores : 4 motores trifásicos asincrónicos. Potencia total : 5.400 Kw / 7.337 CV. Esfuerzo tractor al arranque : 300 kN. Compresor principal : 2.400 l/m con pistón de aceite.
Los equipos auxiliares que equipan el tren son: Para el suministro de alumbrado, control de tracción, climatización, compresores y batería cuenta con dos convertidores estáticos a 2.400 Vcc, y una potencia de 125 KVA, con salidas a 380 Vca y 72 Vcc.; y una batería de níquel-cadmio de 72 Vcc., 55 elementos, 190 A/H.
El sistema de tracción se compone de cuatro motores diesel, dos en cada coche motor, con una potencia total de 1.528 kW. Los motores son de 6 cilindros en línea, con inyección directa de combustible.
Este tren mide 200,3 m de largo, 2,95 m de ancho y 3,89 m de alto y cuenta con 8 coches. Tiene una potencia total de 8.800 kW (11.968 CV), gracias a 16 motores eléctricos asíncronos de 550 kW cada uno: los coches número 1, 3, 6 y 8 tienen dos bogies motorizados.
Están homologados para alcanzar una velocidad de al menos 300 km/h. Los servicios AVE disponen según la línea de dos (turista y preferente) o tres (turista, turista plus y preferente) clases. Para la primera línea se adquirieron trenes serie 100, fabricados por Alstom y con una velocidad máxima de 300 km/h.
En el 30 aniversario del AVE, España consolida su liderazgo ferroviario con el desarrollo de trenes movidos con hidrógeno renovable, y encabeza la revolución de este nuevo vector energético.
La velocidad comercial media de los servicios por la red de alta velocidad española es de 222km/h, superior a la registrada en países pioneros como Japón o Francia.
El tren Maglev levita sobre un motor magnético. Podemos decir que el tren es un gran imán. Debajo de él, en los "raíles", va un motor lineal que hace que un flujo magnético lo empuje hacia delante. Ese flujo magnético empuja al tren, lo levanta unos milímetros y luego lo hace avanzar.
En el caso del tren de cercanías, su ocupación medía es del 30%, para la que tiene un consumo medio de 2,3 litros; mientras que el consumo teórico de combustible para la ocupación ficticia al 100% sería de 0,7 litros.
¿Cuántos litros de diésel le caben a una locomotora?
400 kW. En las ruedas de la locomotora se producen de forma efectiva aprox. 1.330 kW como potencia motriz, condicionada por la eficacia del engranaje. La locomotora puede cambiar entre transmisiones a 140 o 100 km/h.
Inicio de las obras, que concluyeron con la inauguración el 14 de abril de 1992. 2.700 millones de euros ó 450.000 millones costó la línea, con un sobrecoste del 30%. 3.500 pasajeros cogieron el tren de alta velocidad el día del arranque comercial.
El tren puede alcanzar una velocidad de 330 km/h, y su masa en vacío es de 332 t y de 357 cargado. El peso máximo por eje es de 17 toneladas y la longitud total del tren es de 200 metros.
Vagón cubierto con puertas correderas: tiene una carga máxima de 27.000Kg, un volumen útil de 60m³ y una superficie útil de 25m². Se utiliza idealmente para transportar productos paletizados. Vagón apto para el transporte de madera: tiene una carga máxima de 25.800Kg o 23.700Kg y una superficie útil de 33m².
La capacidad de carga máxima de un vagón de ferrocarril varía dependiendo del tipo de vagón y de las regulaciones establecidas por las autoridades ferroviarias. En promedio, un vagón de carga puede transportar entre 50 y 100 toneladas de carga.
La casualidad quiso que el mismo día que nació el AVE naciera Mario Roldán, de profesión maquinista de tren y empleado de Renfe. Aunque no todo el mundo piensa que esto sea una coincidencia. “Nacer un 21 de abril de 1992, momento en que iniciamos esta nueva etapa de un servicio puntero de alta velocidad…
Talgo fabrica trenes de Alta Velocidad para el mercado nacional e internacional en su planta de Álava en 2021. De la factoría ubicada en Rivabellosa salieron varios trenes para Renfe durante el ejercicio 2020 y se inicia la fabricación de otros proyectos internacionales en 2021.