Tenemos tres tipos de Boeing 737 en nuestra flota, incluido el Boeing 737-700. Los -700 operan diversos tipos de vuelos, por lo que, cuando vuele dentro de Europa, es muy probable que esta belleza le esté esperando al otro lado de la puerta de embarque.
¿Cuál es la diferencia entre Boeing 737-700 y 737-800?
El Boeing 737-800 es una versión alargada del 737-700 . Reemplazó al 737-400 y compite principalmente con el Airbus A320. El 737-800 tiene capacidad para 162 pasajeros en una configuración de dos clases o para 189 pasajeros en una configuración de una clase. El 737-800 se lanzó el 5 de septiembre de 1994.
El Boeing 737 Max 9 no es el mismo avión que el Boeing 737-900 . Esos ceros adicionales son importantes. El 737-900 pertenece, en realidad, a la generación anterior de aviones 737 que precedió a la familia Max, conocida como Next Generation (NG).
Boeing se declaró culpable de conspiración para cometer fraude luego de que las autoridades en Estados Unidos descubrieran que la empresa incumplió un acuerdo que pretendía reformarla tras dos accidentes fatales de sus aviones 737 Max en los que murieron 346 pasajeros y tripulantes.
La serie 737 MAX se ha ofrecido en cuatro variantes, típicamente con capacidad de 138 a 230 asientos: el MAX 7, MAX 8 (incluyendo el MAX 200 con asientos más densos), MAX 9 y MAX 10. A partir de enero de 2024, se han entregado más de 1.420 aviones B737 MAX. Boeing tiene actualmente más de 850 pedidos del 737 MAX.
De nuevo nos encontramos con el Airbus A380-800, que ostenta el puesto numero uno del ranking seguido por el Boeing 747 (con sus variantes 747-800 y 747-400) y el Airbus A350-1000.
La aerolínea que cuenta con más cantidad de 737-9 MAX de Boeing es United Airlines, con un total de 79 aviones de este modelo. Le sigue Alaska Airlines, con 65 aviones de este tipo. A continuación en la lista están dos aerolíneas latinoamericanas: Copa Airlines, que tiene 29 737-9 MAX y Aeroméxico, 19.
El último incidente ocurrió el viernes cuando un Boeing 737 Max 9 de Alaska Airlines perdió parte de su fuselaje en pleno vuelo y debió realizar un aterrizaje de emergencia en Oregón, Estados Unidos. La aeronave, en la que viajaban 177 pasajeros y la tripulación, aterrizó de forma segura en Portland.
Desde arriba y de izquierda a derecha: Boeing 737-600 de Tunisair, Boeing 737-700 Southwest Airlines, Boeing 737-700 de WestJet, Boeing 737-800 de Ryanair, Boeing 737-800 de United Airlines, Boeing 737-900 de Korean Air y Boeing 737-900 de Alaska Airlines.
Los fuselajes se producen en Wichita, Kansas, en una planta que antes era de Spirit pero que Boeing ha recomprado para recuperar el control total. Los aviones son trasladados en trenes, sin las alas, hasta Renton, en Washington.
Después de una larga investigación sobre los accidentes y los cambios en el diseño y el software, la FAA, la EASA y la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido consideraron que los aviones Boeing 737 Max eran seguros para volver a entrar en servicio .
El B737 MAX 9, un avión destacado entre los de largo alcance con innovaciones en ahorro, añade estética y comodidad a la experiencia de vuelo con asientos anchos tapizados diseñados por Turkish Airlines.
Hoy, quince años después, Vueling es una compañía madura y robusta, que cuenta con una plantilla de más de 4.000 empleados directos y una red de más de 320 rutas en Europa, norte de África y Oriente Próximo, que son operadas con una flota de 118 aviones de los modelos Airbus A319, A320, A320neo y A321.
¿Cuáles son los diez aviones que nunca han tenido un accidente mortal?
El Resumen Estadístico Boeing de Accidentes en Aviones Comerciales 1959 - 2016 indica que estos diez modelos de aviones nunca han tenido un accidente mortal: Boeing 717 (anteriormente MD95), jet regional CRJ700 / 900/1000, Superjumbo A380, Boeing 787, Boeing 747-8, Airbus A350, Bombardier C Series, A340 y las series ...
Blog. En una victoria aplastante que resuena en el mundo de la aviación, ¡El Boeing 747 ha sido oficialmente coronado como el mejor avión comercial de todos los tiempos!
Al disponer de una cubierta doble que se extiende a lo largo de todo el fuselaje, la superficie de la misma alcanza los 478,1 m², casi un 50 % más que la de su principal competidor, el Boeing 747-400, el cual dispone de una superficie de cabina de 320,8 m².
¿Qué es más grande, un Boeing 777 o un Boeing 787?
El Boeing 777 es un avión un poco más antiguo, pero es un poco más grande. El Boeing 787 es más nuevo y un poco más pequeño, pero es más eficiente y se utiliza principalmente en vuelos de ultra larga distancia.