Existen varias subcategorías de Jet Fuel que se utilizan para alimentar los aviones. El Jet Fuel más común es el denominado Jet-A1, también denominado, queroseno. El queroseno es un combustible para aviones caracterizado por su eficiencia. Permite generar una gran potencia con un consumo relativamente bajo.
Para los motores de turbina, el queroseno es preferido por su alto valor calórico y mayor densidad, lo que garantiza la mejor relación peso/volumen (10% más) y también cuesta un 15% menos que la gasolina de aviación. El queroseno también es menos volátil y presenta menos riesgo de explosión de gas que la gasolina.
Fuente de energía eficiente : Los combustibles para aviones derivados del queroseno ofrecen una alta densidad energética, lo que proporciona una propulsión eficiente para aeronaves en diversos perfiles de vuelo. Esto permite mayores autonomías de vuelo, mayores velocidades de crucero y una mayor eficiencia de combustible.
¿Cuántos litros de queroseno gasta un avión a la hora?
Pues bien, aunque va a variar según el modelo, número de pasajeros, kilos de carga, ruta, etc., el consumo de un avión está en torno a los 3 litros por pasajero cada 100 kilómetros, pudiendo llegar a un consumo de 2 litros por pasajero cada 100 km en los modelos más eficientes.
En enero de 2022, el precio del Jet A1 era de aproximadamente $816 por tonelada métrica. Dado que una tonelada métrica equivale a 1000 kg o 2204 lb, esto equivale a aproximadamente $0,82 / £0,61 por kg.
El humo del queroseno contiene altos niveles de partículas nocivas y el uso doméstico de queroseno está asociado con mayores riesgos de cáncer, infecciones respiratorias, asma, tuberculosis, cataratas y resultados adversos del embarazo.
Se pueden formar cicatrices en estos tejidos, lo que causa problemas a largo plazo con la respiración, al tragar y con la digestión. Si el querosén llega a los pulmones (aspiración), se puede presentar daño pulmonar grave, y posiblemente permanente.
Una amplia gama de disolventes volátiles destinados a uso doméstico o industrial se inhalan como drogas recreativas . Esto incluye productos derivados del petróleo (gasolina y queroseno), tolueno (utilizado en diluyentes de pintura, rotuladores permanentes, cemento de contacto y pegamento para maquetas) y acetona (utilizada en quitaesmalte).
A grandes altitudes, donde los aviones operan frecuentemente, las temperaturas pueden descender drásticamente. La gasolina tiene un punto de congelación significativamente más alto que el AVGAS, lo que la hace inadecuada para su uso en aeronaves . Usar gasolina en condiciones de frío extremo podría provocar problemas en el motor o incluso fallos.
Dependiendo del tamaño y el destino un avión puede cargar entre veinte mil y ciento setenta mil litros de jetfuel. El cual se almacena en el tanque ubicado en el fuselaje o en las alas. Con nuestro combustible abastecemos aviones comerciales, cargueros y vuelos privados.
¿Por qué el combustible para aviones huele a queroseno?
El combustible de aviación se asemeja más al queroseno. La gasolina de aviación contiene aditivos de tetraetilo de plomo para lubricar el motor , mientras que la gasolina para automóviles no. Con un punto de inflamación más bajo y una cadena de carbonos más larga, la gasolina de aviación tendrá un olor más intenso y su duración será mucho mayor.
El punto de inflamación del queroseno está entre 37 grados Celsius (98,6 °F) y 65 grados Celsius (149 °F), y su temperatura de autoignición es de 220 °C (428 °F).
El mayor peso específico del combustible diésel no supone una ventaja para las aeronaves con motor diésel. Todos los fabricantes de fuselajes se esfuerzan por aumentar la carga útil disponible de sus aeronaves reduciendo el peso del fuselaje.
Jet A es el tipo de combustible usado en aeronaves civiles. Jet A también se usa en algunas aeronaves militares. JP-5, JP-8 y Jet A son líquidos incoloros inflamables que huelen a kerosén.
Estar en contacto continuo con combustible diesel a través de la piel (por ejemplo, al lavarse las manos con éste) puede también dañar sus riñones. El contacto repetido con aceites combustibles a través de la piel ha causado cáncer de la piel en ratones y podría causar cáncer del hígado en ratones.
¿Cuál es la diferencia entre la gasolina y el queroseno?
La principal diferencia que encontramos es que el queroseno es menos volátil que la gasolina. El punto de inflamación de la gasolina, es decir, la temperatura a la que se puede inflamar y quemarse, es de -40 grados Celsius, mientras que el del queroseno es 37,7 grados Celsius.
Inhalar vapores de queroseno (no los gases de escape de los vehículos) puede causar mareos, somnolencia y dolores de cabeza. Inhalar grandes cantidades puede provocar coma, pérdida del control muscular y problemas cardíacos y pulmonares.
El queroseno líquido produce una rápida irritación local e inflamación y la exposición repetida puede provocar dermatitis. Se cree que la piel dañada por el contacto repetido con queroseno puede contribuir a una mayor absorción por vía dérmica.
10.1 El kerosene adicionado a cualquier gasolina, provoca un incremento considerable en el punto final de ebullición, por consiguiente al ser el kerosene un producto mas pesado, disminuirá en mayor consideración el octanaje de la gasolina.
Obtenido del refinamiento del petróleo, el queroseno es el resultado del trasiego durante la destilación de una fracción con un punto inicial (PI) de destilación situado entre 150 y 180°C, y un punto final (PF) de destilación situado entre 225 y 250°C. Debe estar libre de azufre.
¿Cuánto cuesta una tonelada de combustible de avión?
3.500$ Basado en un precio estimado del combustible para aeronaves de 800 dólares por tonelada métrica y en los márgenes contratados para la producción de SAF.
- AVGAS 100LL: 0,369 €/1. Ante la finalización de la vigencia de la segunda prórroga del contrato para el suministro de combustible de aviación para la flota suscrito con BP OIL ESPAÑA.