Este Anexo contienen las normas sobre el uso de letras, números y otros símbolos gráficos de las marcas de nacionalidad y matrícula, y determina el emplazamiento de los caracteres en los diferentes tipos de vehículos volantes, tales como las aeronaves más ligeras que el aire y las más pesadas que el aire.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es una agencia especializada de la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944 por el Convenio sobre Aviación Civil Internacional para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica ...
El Anexo 8 contiene normas de carácter general para la aeronavegabilidad. Define requisitos mínimos para reconocer los Certificados de Aeronavegabilidad que se expiden respecto a las aeronaves de otros Estados que entran en el territorio o lo sobrevuelan, para la protección de los bienes, aeronaves y de terceros.
Los fines y objetivos de la Organización son desarrollar los principios y técnicas de la navegación aérea internacional y fomentar la organización y el desenvolvimiento del transporte aéreo internacional.
¿Qué Anexo de la OACI busca estandarizar las medidas de seguridad a nivel mundial?
En su anexo 17, Seguridad – Protección de la Aviación Civil internacional, incluye normas y métodos recomendados internacionales para la prevención de actos de interferencia ilícita.
Un documento es una publicación considerada adjunto de los Anexos de la OACI, complementando los SARPS y PANS. Son de carácter permanente o de especial importancia para todos los Estados miembros.
Al Convenio se añaden 19 anexos que contienen normas, definiciones y prácticas recomendadas, que son enmendados por la OACI periódicamente y son los siguientes: Anexo 1 - Licencias al personal.
El Anexo 1 contiene las normas y métodos recomendados adoptados por la Organización de Aviación Civil Internacional como normas mínimas para el otorgamiento de licencias al personal.
El Anexo 9 — Facilitación se basa en 10 artículos del Convenio de Chicago que requieren que los Estados miembros cumplan las leyes que regulan la inspección de aeronaves, carga y público pasajero por parte de las autoridades que se ocupan de aduanas, inmigración, agricultura y salud pública, a fin de minimizar las ...
El Anexo 10, Volumen II, dispone que una aeronave en peligro, que aún se halle en vuelo, debería emplear la frecuencia que normalmente usa en ese momento para las comunicaciones con las estaciones aeronáuticas.
No está permitida la reproducción de ninguna parte de esta publicación, ni su tratamiento informático, ni su transmisión, de ninguna forma ni por ningún medio, sin la autorización previa y por escrito de la Organización de Aviación Civil Internacional.
El Anexo 12 se aplica al establecimiento, mantenimiento y operación de los servicios de búsqueda y salvamento en los territorios de los Estados contratantes y en alta mar, así como a la coordinación de esos servicios entre Estados.
2.1 Con el Anexo 5 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, la OACI adoptó el sistema internacional de unidades (SI) como sistema normal de unidades de medida en todos los aspectos de las operaciones aéreas y terrestres de la aviación civil internacional.
Definen las obligaciones de los Estados de ofrecer determinados tipos de cartas aeronáuticas de la OACI, y especifican la cobertura, el formato, la identificación y el contenido de la carta incluyendo la simbología normalizada y el color.
En el Anexo 2 se recogen las normas adoptadas por la OACI como reglamento del aire o reglas del aire, de conformidad con el artículo 37 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
El Anexo 6 contiene las normas que han aceptado todos los Estados contratantes referidas a: ✓ las operaciones de las aeronaves, ✓ performance, ✓ equipo de comunicaciones y de navegación, ✓ mantenimiento, ✓ documentos de vuelo, y ✓ las responsabilidades del personal de vuelo y a la seguridad de vuelo.
En el Anexo 14 se recogen las normas y especificaciones sobre las características físicas, superficies limitadoras de obstáculos, ayudas visuales, equipos e instalaciones, etc., con que deben contar los aeródromos, de conformidad con el artículo 37 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
- Todo Estado contratante tendrá como su objetivo primordial la seguridad de los pasajeros, las tripulaciones, el personal en tierra y el público en general en todos los asuntos relacionados con la salvaguardia contra los actos de interferencia ilícita en la aviación civil.
Dichas normas y métodos recomendados pasarán a ser el Anexo 17 del Convenio y llevarán por título “Normas y métodos recomendados internacionales — Seguridad — Protección de la aviación civil internacional contra los actos de interferencia ilícita”.
El Anexo 18 contiene los estándares internacionales para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea que se complementa con el documento 9284 que contiene las instrucciones técnicas. 1.2.
Montreal, 25 de octubre de 2022 – Salvatore Sciacchitano fue reelegido ayer por aclamación para un segundo mandato de tres años como Presidente del Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
El 4 de abril de 1947, al obtenerse el número suficiente de ratificaciones del Convenio de Chicago, el carácter provisional de la OPACI dejó de ser pertinente y ésta pasó a ser oficialmente la OACI. La primera Asamblea oficial de la OACI se celebró en Montreal en mayo de dicho año.