¿Que es SMS? Sistema de gestión de la seguridad operacional, SMS, (Safety Management System por sus siglas en Ingles) es un sistema que sirve para garantizar la operación segura de las operaciones, mediante una gestión de riesgos de seguridad operacional eficaz.
3.23. Manual SMS: Documento en el cual se establecen todos los aspectos a implantar del sistema de gestión de seguridad operacional de la organización, incluyendo, políticas, objetivos, procedimientos y responsabilidades en materia de seguridad operacional. 3.24.
❖Riesgo – La evaluación de las consecuencias de un peligro , expresado en términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
“Safety” suele aplicarse a la protección contra riesgos más o menos fortuitos (accidentes, desastres naturales, daños ambientales…) “Security” suele aplicarse a la seguridad ante actos de naturaleza intencionada (robos, intrusiones, vandalismo, agresiones…)
El sistema de Gestión de Riesgos es un proceso proactivo de identificación, análisis y eliminación (o mitigación a un nivel aceptable o tolerable) de los peligros y consiguientes riesgos que amenazan la viabilidad de la organización del Aeropuerto.
Por otra parte, el anexo 19 de OACI define el riesgo como “la probabilidad y la severidad previstas de las consecuencias o resultados de un peligro”. El análisis de riesgos es el proceso por el que las posibles consecuencias de los peligros se evalúan objetivamente por su severidad y probabilidad.
Cada Estado miembro es responsable de la seguridad de los vuelos que despegan de su territorio («responsabilidad de Estado de acogida», tal como establece la OACI). Todos los pasajeros y miembros de las tripulaciones, así como la totalidad de los equipajes, deben ser controlados antes del embarque.
¿Quién obliga a disponer de un sistema de gestión de seguridad operacional en los aeropuertos?
El Gestor Aeroportuario está obligado a tener integrado en su Sistema de Gestión un Sistema de Gestión de Seguridad Operacional, según lo indicado en el Reglamento (UE) nº 139/2014 de la Comisión de 12 de febrero de 2014, por el que se establecen los requisitos y procedimientos administrativos relativos a los ...
La seguridad operacional, se encuentra implícita en todas las operaciones aéreas controladas y su finalidad es evitar incidentes y accidentes aéreos, así mismo OACI define a la Seguridad Operacional como el estado en que los riesgos asociados a las actividades de aviación relativas a la operación de aeronaves, o que ...
El Manual de Gestión de OACI establece que la seguridad operacional es: “un estado en que el riesgo de lesiones a las personas o daños a los bienes se reduce y se mantiene en un nivel aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de identificación de peligros y gestión de riesgos”.
Todos los motores de aeronaves generan una succión que podría arrastrarle. Este peligro existe tanto delante como a los lados de los motores. Se le conoce como la «zona de ingestión» y puede ser mortal.
¿Cómo se definen los riesgos OACI en su manual de gestión operacional?
Según el manual de OACI se puede definir como “Un estado en que el riesgo de lesiones a las personas o daños a los bienes se reduce y se mantiene en un nivel aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de identificación de peligros y gestión de riesgos”.
Tras la realización del curso, y la superación del correspondiente examen, el alumno recibirá el diploma AVSAF_P, que: Será de carácter personal y pertenecerá al alumno. Acreditará la superación del curso AVSAF_P a los efectos de solicitud de acreditaciones de acceso. Tendrá una validez máxima de cinco (5) años.
La empresa francesa Airbus SAS es el principal fabricante de avione comerciales del mundo. Pertenece en un 95,78% a Airbus SE. Recientemente ha comprado el 20% perteneciente a BAE Systems. La sede de Airbus se encuentra en Blagnac, Francia.
Los indicadores de rendimiento de seguridad operacional (SPI) y las metas de rendimiento de seguridad operacional (SPT) son necesarios para monitorear el logro de estos objetivos de seguridad operacional y se detallan en el Componente 3 del marco de trabajo del SMS.
En cuanto a las infraestructuras que componen los aeródromos, podemos diferenciar dos partes de un aeropuerto: el área de movimiento, conocida como “lado aire”, y el área terminal o “lado tierra”.
Esta edición tiene por objeto apoyar a los Estados en la implementación de programas estatales de seguridad operacional (SSP) eficaces. Esto comprende asegurar que los proveedores de servicios implantan sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS) con arreglo a las disposiciones del Anexo 19.
Un Hot Spot Map es un plano que se publica en el AIP y resalta específicamente los puntos críticos del área de maniobras en función de su complejidad, señalización, etc.
Se debe diferenciar la seguridad sobre las personas (seguridad física), la seguridad sobre el ambiente (seguridad ambiental), la seguridad en ambiente laboral (seguridad e higiene), etc.
La protección implica la presencia de peligros no eliminados, mientras que el enfoque preventivo actúa directamente sobre los riesgos, eliminándolos o reduciendo su peligrosidad.