Volar la aeronave siguiendo las rutas y patrones preestablecidos. Maniobrar la aeronave en una altitud y velocidad óptimas. Dar instrucciones a la tripulación a bordo y coordinar con ellos los procedimientos de despegue y aterrizaje con la tripulación.
Mantendrá constante comunicación con los distintos centros de control a lo largo de toda la ruta, siguiendo sus instrucciones y alertando de cualquier anomalía que pueda poner en riesgo la seguridad del vuelo (tormentas, otros tráficos, emergencias…).
volar el avión y comunicarse con el control de tráfico aéreo . calcular la mejor ruta utilizando informes meteorológicos y datos de control de tráfico aéreo. crear un plan de vuelo y realizar controles previos al vuelo. comunicarse con la tripulación de cabina y los pasajeros.
Los cuatro fundamentos ( vuelo recto y nivelado, virajes, ascensos y descensos ) son las maniobras principales que controlan el avión a través de los seis movimientos del vuelo.
En aviación, la regla de tres, o "regla de descenso 3:1", es una regla general que establece que se deben permitir 3 millas náuticas (5,6 km) de recorrido por cada 1000 pies (300 m) de descenso . Por ejemplo, un descenso desde el nivel de vuelo 350 hasta el nivel del mar requeriría aproximadamente 35 x 3 = 105 millas náuticas.
Una de las maniobras acrobáticas más desafiantes es la Maniobra Herbst . Llamada así por el piloto alemán que la inventó, esta maniobra consiste en cambiar de dirección rápidamente mientras se vuela a alta velocidad. La aeronave realiza un giro rápido de 180 grados, manteniendo la altitud.
¿Cuál es la diferencia entre un piloto y un comandante de vuelo?
Si piloto es un nombre genérico, el comandante es el principal responsable de un vuelo. Los profesionales así calificados pertenecen a la cima de la carrera de piloto de línea aérea, acumulando comúnmente muchas horas de vuelo, años de experiencia y diversas licencias y certificaciones.
¿Cuál es el salario de un piloto en las aerolíneas?
Sin embargo, algunos pilotos de Southwest ganan hasta $549,000 . De igual manera, los pilotos de United Airlines ganan un promedio de $151,154. El piloto promedio de Delta Air Lines gana $201,178, y los que más ganan ganan $526,000. Los pilotos de American Airlines ganan un salario promedio de $145,995, y algunos superan los $700,000.
El A-10 fue diseñado para proporcionar apoyo aéreo cercano (CAS) a las tropas terrestres atacando vehículos blindados, tanques y otras fuerzas terrestres enemigas ; es el único avión construido en producción diseñado únicamente para CAS que ha servido en la Fuerza Aérea de los EE. UU.
Los marshal o señaleros de aviación, también conocidos como marshaller en inglés, son profesionales altamente entrenados y certificados que trabajan en los aeropuertos de todo el mundo.
Las literas en los aviones, también conocidas como «crew bunks» o «literas de tripulación», son áreas especialmente designadas para que los miembros de la tripulación descansen y duerman durante vuelos de larga distancia.
El periodo mínimo de descanso en tierra será de 10 horas y media o el equivalente a la actividad precedente, lo que resulte mayor, garantizando 8 horas en el alojamiento.
Es quien ocupa el asiento de la derecha en la cabina de vuelo del avión y pasa a ser la máxima autoridad a bordo en ausencia o incapacidad del/la comandante. Se distingue de este/a en que luce tres barras doradas en sus mangas.
Tanto la piloto, conforme a la Academia, como la pilota, por analogía con otras profesiones cuya forma femenina se ha desdoblado (arquitecto/arquitecta o abogado/abogada), son opciones válidas.
Dos galones: Segundo Oficial. Tres galones: Primer Oficial o Copiloto. Cuatro galones: Comandante o Capitán. Cuatro galones + estrella: Comandante Instructor.
Durante el vuelo, comparte la responsabilidad de los controles, sigue los procedimientos y mantiene la comunicación con la torre y con el resto de la tripulación. Además, es habitual que copiloto y comandante se alternen el mando del avión, incluso dentro del mismo vuelo.
¿Qué es más peligroso en un avión, el despegue o el aterrizaje?
“Si estás despegando, tienes la pista. La ves frente a ti, aunque a veces hay personas que entran al circuito sin las autorizaciones adecuadas e intentan aterrizar encima de alguien. Pero el descenso y el aterrizaje son los momentos más peligrosos”.
La parte más difícil de volar no es el vuelo, sino los aterrizajes. La siguiente parte más difícil de volar son las evaluaciones de seguridad, como resistir la tentación de volar en condiciones meteorológicas adversas o tener que estar en algún lugar en una fecha u hora determinadas.
Una aeronave que aterrice primero se unirá al patrón/circuito de tráfico y se preparará para el aterrizaje. Si por alguna razón, el piloto decide no aterrizar, simplemente puede volar de regreso a la altitud del patrón de tráfico/altura del circuito y completar otro circuito.
Después del aterrizaje, los aviones se mueven de la pista al estacionamiento o a las puertas. A veces, una aeronave aterriza y luego rueda hacia una pista para volver a despegar. Esto se conoce como toma y despegue.
Definición: La regla 5/20 es una norma del Ministerio de Aviación de la India que exige a las aerolíneas nacionales contar con cinco años de experiencia operativa y una flota de al menos 20 aeronaves para operar en el extranjero . Esto aplica a todas las organizaciones de aviación comercial que transportan pasajeros.
Si las cuatro barras van acompañadas de una estrella, significa que es el comandante al mando en el caso de que vayan dos comandantes a bordo ya que, aunque uno haga las funciones de copiloto, ambos mantienen sus cuatro barras.
¿Por qué los aviones no cruzan el Océano Pacífico para ir a Japón?
En el Pacífico, las rutas aéreas eluden la línea recta entre América y Asia. En cambio, forman una curva que las acerca a Alaska y el norte de Rusia para descender luego hacia Japón y China.