Antes de embarcar, los auxiliares de vuelo se reparten las diferentes tareas que deben cubrir: Realizar las comprobaciones oportunas en puertas, rampas, luces, cinturones, y demás elementos de seguridad del avión. Recibir a los pasajeros, darles la bienvenida y acomodarlos en sus asientos.
¿Cómo se llama lo que hacen las azafatas antes del vuelo?
Briefing y comprobaciones pre-vuelo
Al llegar al avión, se encargan de verificar que todo equipo de seguridad y emergencia se encuentra en perfectas condiciones: puertas, luces, rampas, chalecos salvavidas bajo los asientos, etc.
Las azafatas de vuelo están entrenadas para actuar con rapidez y eficacia en situaciones de emergencia, ofreciendo primeros auxilios, gestionando la evacuación del avión o ayudando a mantener la calma de los pasajeros en momentos críticos.
Les pedimos que se abrochen los cinturones de seguridad en este momento y que aseguren todo el equipaje debajo de su asiento o en los compartimentos superiores . También les pedimos que sus asientos y bandejas de mesa estén en posición vertical para el despegue. Por favor, apaguen todos sus dispositivos electrónicos personales, incluyendo computadoras portátiles y teléfonos celulares.
Las rotaciones son de mañana, tarde y noche dependiendo del vuelo en el que vayas a operar y son de 7 dias. El máximo de actividad es de 12h aunque esto puede variar dependiendo de el número de vuelos o escalas de estos.
La principal aerolína española tiene unos salarios más altos para sus tripulantes de cabina. El sueldo base se sitúa entre los 1.800 y los 2.200 euros, mientras que los complementos ascienden a una horquilla entre 500 y 1.200 euros. Por tanto, el total asciende a entre 2.300 y 3.400 euros brutos mensuales.
¿Qué no pueden hacer las azafatas durante un vuelo?
Como cualquier trabajador, las azafatas deben manejar la confidencialidad de su aerolínea y de las situaciones que pueden surgir durante los vuelos. Por lo tanto, no pueden compartir información confidencial o crítica con los pasajeros.
Las literas en los aviones, también conocidas como «crew bunks» o «literas de tripulación», son áreas especialmente designadas para que los miembros de la tripulación descansen y duerman durante vuelos de larga distancia.
Antes del despegue, los aviones salen de las puertas o del estacionamiento y se mueven por tierra hasta la pista. Si el aeropuerto posee un controlador de tierra, éste dirige los movimientos de las aeronaves. Después del aterrizaje, los aviones se mueven de la pista al estacionamiento o a las puertas.
Cansancio y desgaste físico. Se requiere de preparación y de estar en buena condición física, ya que es demandante con el cuerpo por el cansancio y el desgaste de viajar todo el tiempo y estar en constante movimiento.
Es decir, para ser azafata/o no tendrás que estudiar una carrera universitaria durante 4 años para optar al trabajo, bastará con realizar un curso de auxiliar de vuelo TCP. En España, por ejemplo, este curso recibe el nombre de Certificado Oficial de Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP).
Por norma general, la media del sector es tener 10 días libres al mes y trabajar 30 horas a la semana. Los horarios pueden ser tanto de mañana, como de tarde, como de noche, y según la compañía, hay un tipo de rotación u otra.
WCHR: Pasajero que puede subir y bajar escaleras y moverse en la cabina del avión, pero requiere una silla de ruedas u otro medio de transporte entre el avión y la terminal, dentro de la terminal y entre los puntos de llegada y salida en la zona exterior de la terminal.
La principal responsabilidad de una azafata de vuelo es asegurar que todos los pasajeros cumplan con las normas de seguridad durante el vuelo. Esto incluye: Supervisar que el equipaje de mano esté correctamente almacenado. Comprobar que los pasajeros utilicen correctamente los cinturones de seguridad.
¿Por qué las azafatas se sientan sobre sus manos al aterrizar?
El acto de sentarse sobre las manos durante el despegue y el aterrizaje no es una cuestión de comodidad: es una medida de seguridad calculada destinada a prevenir lesiones durante aterrizajes de emergencia o situaciones de accidente .
¿Por qué los aviones no cruzan el Océano Pacífico para ir a Japón?
En el Pacífico, las rutas aéreas eluden la línea recta entre América y Asia. En cambio, forman una curva que las acerca a Alaska y el norte de Rusia para descender luego hacia Japón y China.
Se permite llevar una bolsa de un cuarto de galón de líquidos, aerosoles, geles, cremas y pastas por el puesto de control . El límite es de 100 mililitros (3.4 onzas) o menos por artículo. Esto también se conoce como la regla 3-1-1 para líquidos.
Mito 2: Los tripulantes de cabina solo hacen un vuelo al día. Como ya hemos dicho anteriormente, totalmente falso. Siempre operamos una ida y una vuelta. Esto en el mejor de los casos, pero en compañías “low cost”, donde se operan vuelos de corto radio, lo más normal es hacer cuatro vuelos al día.
Para ser azafata se debe contar con un diploma de escuela secundaria para después poder optar por una carrera universitaria en un área relacionada. También se suelen pedir conocimientos avanzados en dos o más idiomas y un curso de primeros auxilios.
Aerolíneas de oriente medio, estilo Emirates, Qatar o Etihad. Éstas además de ser las que suelen disponer de salarios más elevados, disponen de los mejores destinos, contratos laborales muy largos, alojamiento a cargo de la empresa y los mejores modelos de avión del mundo.