Wamos Air –antes Pullmantur Air- el último Boeing 747 en servicio con una compañía aérea española abandonó el 26 de marzo el país, en concreto un ejemplar de la versión -400 matriculado como EC-KXN, anticipándose así as sus planes, que apuntaban a una retirada en 2022 o 2023.
De estos, 218 están listados como la variante 747-400F, y 107 están listados como la variante 747-8F, lo que hace un total de 325 aviones de carga 747 activos. Así que, basándonos en esto, actualmente hay poco menos de cien aviones 747 de pasajeros todavía en servicio.
Los sistemas de mantenimiento y las redes de soporte del Boeing 747 son increíblemente únicos para el propio jumbo, lo que genera pocas sinergias con el resto de la flota bimotor de American. Como resultado, la viabilidad económica del avión se debilitó cada vez más.
Boeing se despedirá este martes de forma definitiva de su modelo más emblemático, el 747, tras 55 años de producción. El fabricante estadounidense tiene previsto entregar la última unidad a Atlas Air, dedicada al transporte de mercancías.
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¿Qué avión sustituye al 747?
777X (8 o 9)
El 777X contará con nuevos motores, una nueva ala de material compuesto, y tecnologías del Boeing 787. Tendrá la intención de competir con el Airbus A350, aunque debido a su tamaño y la filosofía de su uso, ya es incluso considerado como el sucesor espiritual del Boeing 747.
Pero su éxito fue difícil de conseguir. Tras los titulares glamorosos y los récords mundiales se escondían serios obstáculos técnicos, financieros y logísticos . Desde motores defectuosos hasta una fábrica incompleta, la travesía de Boeing para producir el 747 fue una de las empresas industriales más arriesgadas del siglo XX.
El último Boeing 747-8 se entregó a Atlas Air en 2023, mientras que el último Airbus A380 se entregó en 2021. ¿Qué avión reemplazará al Jumbo? No hay ningún avión que lo sustituya, aunque podría decirse que el candidato más cercano es el próximo Boeing 777X .
como el Boeing 747, están construidos para soportar aproximadamente 30,000 ciclos de vuelo. Dado un promedio de 1.2 vuelos por día, estos aviones pueden operar durante más de cuarenta años.
¿Cuánto gana un piloto de 747? Al 6 de septiembre de 2025, el salario anual promedio para un piloto de 747 en Estados Unidos era de $130,916 . Por si necesitas una calculadora de salario sencilla, esto equivale aproximadamente a $62.94 por hora. Esto equivale a $2,517 por semana o $10,909 por mes.
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Desde 2005, se cancelaron 57 pedidos del A380, incluyendo de aerolíneas como Emirates, Virgin Atlantic y Lufthansa. La versión de carga del A380 tampoco encontró interés en el mercado. La reducción de pedidos, especialmente de su mayor cliente, Emirates, llevó finalmente a Airbus a descontinuar la producción del A380.
Cuando Boeing presentó el 777X en 2013, la primera entrega estaba prevista para 2020. Años después, ese horizonte sigue sin materializarse. Las pruebas de vuelo continúan, los procesos de certificación se han endurecido y las primeras entregas no se esperan antes de 2026, con márgenes cada vez más estrechos.
La fábrica se encuentra a unas 25 millas (40 km) al norte de la ciudad de Seattle. Es el edificio más grande del mundo por volumen con 13.385.378 m³ y abarca 399.480 m². En ella se ensamblan los modelos de fuselaje ancho Boeing 747, 767, 777 y 787 Dreamliner.
El A380, en su versión comercial, tiene un alcance de vuelo de 14 800 kilómetros, suficiente para cubrir rutas como la Ciudad de México-París o una de las más largas, Madrid-Perth (Australia) sin escalas, con una velocidad de crucero de Mach 0,85 (900 km/h).
Con la capacidad de llevar cargas superiores a 100 toneladas y una autonomía de vuelo de alrededor de 13hours, el B747-400 es ideal para el transporte de grandes cantidades de carga a larga distancias.
El vuelo 103 de Pan Am, un 747-100, se desintegró en el aire el 21 de diciembre de ese año debido a una bomba terrorista de un explosivo plástico (tipo Semtex) en la bodega de equipajes. Para cuando se produjo la explosión, los depósitos de las alas aún tenían mucho combustible.
La compañía está en crisis por su historial de seguridad desde los dos accidentes casi idénticos que sufrieron aviones 737 Max en 2018 y 2019, que llevaron a la inmovilización global de ese modelo de aviones durante más de un año.
Para colmo (para Boeing, claro) la FAA anunció su decisión de inspeccionar más “a fondo” el programa MAX y también el nuevo 777X, con pruebas más exhaustivas y nuevos controles. Boeing decidió retrasar aún más el programa por algunos fallos encontrados. El avión fue retrasado a 2024.
El Boeing 787 Dreamliner se estrelló contra un edificio menos de un minuto después de despegar de la ciudad de Ahmedabad, en el oeste de India, con destino a Londres, causando la muerte de 241 personas a bordo y 19 en tierra.