Los cuatro peajes que continúan operativos en Catalunya, todos ellos en vías titularidad de la Generalitat, son los de los túneles de Vallvidrera, autopista de Montserrat y túneles del Cadí, en la C-16; y el situado entre Castelldefels y El Vendrell, en la C-32 sur.
El 31 de agosto de 2021 se levantaron las barreras de las autopistas AP-7, AP-2, C-32 y C-33, después de décadas de pago para acceder a las vías de circulación rápida. La concesión de estas vías terminaba a la medianoche de ese día y el Gobierno estatal hacía meses que había anunciado que no se renovaría.
De acuerdo con el último informe de esta asociación, el Túnel del Cadí de las C-16, que une Barcelona con Cerdaña, es el tramo de peaje más caro de España con un precio de 40 céntimos el kilómetro.
En España hay hoy en día unos 2.000 kilómetros de carreteras de peaje, de los cuales tan sólo 1.430 pertenecen a la administración central, mientras que el resto está en manos fundamentalmente de las comunidades autónomas, por lo que los peajes y su explotación dependen de ellas.
Así ha sido el primer día SIN PEAJES en Cataluña y Aragón | RTVE
¿Qué autovías tendrá peaje en 2024?
Las autovías y autopistas de España no serán de peaje en el año 2024, este es el anuncio que ha dado el Gobierno y que ha tranquilizado a los conductores de nuestro país, a cambio desde la Unión Europea se pide al ejecutivo planes para impulsar el transporte ferroviario.
Ayer la Comisión Europea presentó su evaluación acerca del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia elaborado por España y dejó claro que la imposición de las autopistas de peaje y autovías no será una realidad en nuestro país al menos en 2024.
La autopista pasa a ser gratuita en los recorridos internos entre Cubelles y El Vendrell. Aumenta hasta el 50% el descuento para la movilidad obligada en el tramo Castelldefels - Sitges, en la barrera de peaje de Vallcarca. El precio base pasa a ser de 3,90 euros.
Así quedan los peajes en Catalunya: estos son sus precios
Túnel del Cadí: de 12,64 a 13,48 euros. Túnel de Vallvidrera: de 4,04 a 4,34 en hora valle y de 4,56 a 4,88 en hora punta. C-16 entre Sant Cugat, Terrassa y Manresa: un 7,19% respectivamente.
En primer lugar, estarían aquellos conductores que se trasladen por motivos de trabajo. También quienes se desplacen para ir a la universidad u otro motivo de estudios y, finalmente, quienes tengan que utilizar la autovía para llegar hasta un centro médico u hospital.
Aquellos conductores que se desplacen a sus puestos de trabajo y tengan que atravesar un peaje para ello. Conductores que se desplacen a hospitales, ambulatorios o centros médicos.
En caso de no pago, las Autopistas están facultadas para demandar el cobro judicial del peaje, y el juez, además de condenar al pago, puede aplicar una multa a beneficio fiscal de cinco veces el valor adeudado.
El mapa de las autopistas de peaje en España va a sufrir un ligero retoque en 2023. En el primer trimestre del próximo año, la Generalitat de Catalunya dejará sin efecto el pago en la C-32 de los trayectos internos entre Cubelles (Barcelona) y El Vendrell (Tarragona).
La autopista del Garraf C-32 depende de la Generalitat de Catalunya y funciona como una concesión administrativa que comenzó en 1992 y finalizará en el año 2039.
La autopista catalana C-32 será gratuita en su tramo entre Cubelles (Barcelona) y El Vendrell (Tarragona) a partir del primer trimestre de 2023, una medida que pretende reducir el tráfico de la C-31, que transcurre por la costa por los municipios de Segur de Calfell, Cunit y Cubelles con una media de 22.000 vehículos ...
Primero fue la AP-1 entre Burgos y Armiñón, y posteriormente se fue ampliando la red de autopistas gratuitas: la AP-7 en el tramo de Alicante hasta Cataluña, la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, la A-2 entre Zaragoza y El Vendrell, la C-31, C-32 y C-33 en Cataluña, y la AP-2 o B-23.
¿Queda algún tramo de pago en la AP-7? Sí, siguen siendo de pago los tramos de la AP-7 de Crevillente (Alicante) -Cartagena (Murcia), Cartagena - Vera (Almería) y la autopista de Circunvalación de Alicante, al igual que los tramos de Torremolinos-Guadiaro y Benalmádena-Estepona.
El dinero recaudado a través de un peaje queda destinado normalmente a financiar la construcción, operación y mantenimiento de infraestructuras viarias (carreteras, túneles, canales de navegación o puentes).
¿Qué diferencia hay entre una autopista y autovía?
El acceso a las autovías se realiza mediante carriles de aceleración y desaceleración y no tienen limitación con respecto al número de enlaces; mientras que las autopistas sí suelen limitar la cantidad de entradas y salidas.
A partir de 2024 las autovías españolas podrían ser de pago si salen adelante algunos de los planes que está estudiando el Gobierno. La polémica ya viene del año pasado, pero ahora, conforme se acerca el fin de 2023, ha ganado fuerza.
Pere Navarro, director de la DGT, anunció este jueves que las autopistas de España tendrán peajes desde 2024. Según las declaraciones del director de la DGT, Pere Navarro, el uso de las autopistas de forma gratuita para los españoles llegará a su fin el próximo 2024.