Las turbulencias son producidas por diferentes situaciones meteorológicas. La causa más común son las formaciones de nubes (en términos más exactos: las nubes de desarrollo vertical), las tormentas y las corrientes de aire en cadenas montañosas o en zonas de corrientes de chorro (jet stream).
Llamamos turbulencias a los cambios en actitud y altitud de un avión originados por la variación en la dirección y velocidad del aire en el que está volando. Aunque pueden ser desconcertantes, es importante entender que las turbulencias en avión son una parte normal y esperada de los viajes aéreos.
¿A qué hora del día hay más turbulencias en los aviones?
Además, al estar en invierno el sol calienta menos y esto hace que no haya corrientes ascendentes. Por contra, en verano el aire es menos denso y los aviones son mucho más pesados. De esta forma, la hora más calurosa del día es cuando más turbulencias sufre el avión, normalmente entre las 17:00 horas y las 19:00 horas.
Recuerda, la turbulencia es incómoda, da miedo pero no representa un peligro real para el avión. El diseño de las aeronaves está pensado para soportar mucho más turbulencia de lo que la naturaleza puede ofrecer.
Según un estudio reciente, el mejor día para viajar en avión es el miércoles, día en el cual los turistas se mostraron más satisfechos. En cambio, el domingo es el peor día. Además, prefieren viajar por la mañana temprano. ¿Cuál es el mejor día para viajar en avión?
¿A qué hora del día es el mejor momento para volar?
El mejor momento para volar y evitar retrasos es temprano por la mañana o el primer vuelo del día. En vuelos nacionales, la mayoría de las aerolíneas no operan vuelos nocturnos, por lo que es más probable que su avión esté en la puerta de embarque esperándolo a su llegada.
Mediodía. Volar durante el día es una forma mucho más civilizada de viajar. No hay horarios de despertarse abrumadores ni agotadores a última hora de la noche, y se llega sintiéndose mucho más renovado.
El invierno suele traer fuertes vientos y tormentas de nieve, y durante el verano el terreno se calienta más, lo que provoca que el aire caliente se eleve y genere inestabilidad. Por lo tanto, no se recomienda volar entre diciembre y febrero y junio y agosto si se quieren evitar las turbulencias.
Pero, según pilotos y expertos en aviación, estos momentos de peligro se reducen a momentos muy específicos del vuelo, principalmente el despegue y el aterrizaje . Y algunos dicen que uno es inherentemente más peligroso que el otro.
Enfermedades pulmonares y enfermedades respiratorias: Neumotórax, EPOC, derrame pleural, falta de aire en reposo etc. Enfermedades cardiovasculares: con riesgo de trombosis venosa profunda y embolia pulmonar. Ictus o accidente cerebrovascular reciente. Tumores cerebrales, edema cerebral, epilepsia.
En Estados Unidos, las rutas más accidentadas están dominadas por vuelos que cruzan las Montañas Rocosas entre Denver y Salt Lake City . Lo mismo ocurre en Europa, donde muchas de las rutas más turbulentas cruzan los Alpes, con aviones que vuelan entre Francia, Italia y Suiza, según Turbli.
Concretamente, el Atlántico Norte, Europa, Oriente Medio y el Atlántico Sur son algunas de las áreas más afectadas, donde se ha observado un aumento significativo de las turbulencias severas, moderadas y ligeras.
¿Por qué no hay que tener miedo a las turbulencias?
No debemos tener miedo a las turbulencias ya que los aviones están diseñados para soportar hasta las turbulencias más agresivas. Los pilotos, además de estar perfectamente preparados para hacer frente a estas adversidades, tienen trucos para enfrentarse a las turbulencias.
Operacionalmente, lo que hacemos es reducir la velocidad del avión. A altitudes bajas, podemos estar volando a 600 km/h y reducimos la velocidad a, más o menos, 470 km/h y cuando vamos muy altos, en el avión que yo vuelo, volamos al 80% de la velocidad del sonido y reducimos esa velocidad al 76%”, señaló García.
Durante el día, cuando el aire es más cálido que el suelo, la energía sonora de un avión permanece en el aire, por lo que, aunque todavía se puede oír, parece más silencioso. Por el contrario, por la noche, cuando el suelo es más cálido que el aire, el ruido se atenúa, haciéndolo parecer más fuerte .
¿Cuál es el avión más seguro en caso de turbulencia?
El modelo de avión más seguro: Embraer ERJ
Este modelo también maneja muy bien la turbulencia, ya que, como explicamos en nuestro artículo sobre los mejores aviones para turbulencia, el Airbus 340 ocupó el segundo lugar en nuestra lista. El problema es que su vida útil no es tan larga, ya que solo se han construido 380 aviones.
Si hay turbulencias, el avión tiembla y se sacude más violentamente allí que en la parte delantera. Los asientos situados por encima de las alas también son algo más tranquilos, sobre todo durante el despegue y el aterrizaje. En cambio, en la parte trasera del avión hay algo menos de ajetreo.
La mayoría las relaciona con fuertes tormentas, pero la más peligrosa es la turbulencia de cielo despejado, la cual suele producirse sin ninguna advertencia visible. Este tipo de turbulencias ocurren principalmente dentro o cerca de las corrientes de aire a gran altura, denominadas corrientes en chorro.
Debido a la falta de grandes accidentes geográficos, como montañas o colinas, o grandes estructuras humanas, como rascacielos en las ciudades, las rutas que cruzan grandes masas de agua suelen ser menos turbulentas .
¿Es la turbulencia algo de lo que debemos preocuparnos?
Lo más importante es saber que la turbulencia no es peligrosa . Puede ser un poco incómoda, pero tu avión está diseñado para soportar las peores condiciones. Incluso en las turbulencias más severas, ¡tu avión no se mueve tanto como crees!
¿Cómo puedo superar el miedo a volar por la noche?
¿Cómo se llama la fobia a volar? El miedo a volar se denomina aerofobia. Causa un temor irracional a todo lo que se relaciona con despegar los pies del suelo siendo una de las 500 fobias descritas por la ciencia.
Según el experto, optar por la madrugada podría garantizar una experiencia más placentera. "Volar tipo 5 de la mañana, 6, 7, 8, 9, 10, son buenas horas porque el aire es muy estable", menciona García en una grabación que ha suscitado el interés de numerosos viajeros.