Se utiliza tanto para el transporte de pasajeros como de carga. El 747 realizó su primer vuelo en 1970 con Pan Am y fue el primer avión de fuselaje ancho fabricado por Boeing - fue el primer avión en ser denominado 'Jumbo Jet'. Hasta junio de 2019, se han fabricado 1.554 unidades.
Diseñado para transportar una gran cantidad de pasajeros y cargas a largas distancias, el 747 revolucionó el transporte aéreo comercial. Desde el inicio de su producción hasta la entrega del último avión en 2023, se fabricaron un total de 1.574 unidades del Boeing 747.
Se construyeron un total de 1.574 aviones Boeing 747 durante los 54 años de producción del programa, que duró desde 1968 hasta finales de 2022. Esto incluye todas las variantes comerciales, de carga y especiales de la familia 747, comenzando con el Boeing 747-100 y terminando con el 747-8.
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¿Por qué Boeing dejó de fabricar el 747?
El 2 de julio de 2020, se informó que Boeing planeaba finalizar la producción del 747 en 2022 tras la entrega de los aviones restantes pedidos a UPS y al Grupo Volga-Dnepr debido a la baja demanda .
Hasta agosto de 2025, un total de 64 aviones Boeing 747 , o un poco más del 4% del número total de 747 construidos, que volaron comercialmente por primera vez en 1970, se vieron involucrados en accidentes e incidentes que resultaron en una pérdida de casco, lo que significa que el avión fue destruido o dañado sin posibilidad de reparación económica.
El futuro de la versión de pasajeros del 747-8 parece limitado. Las aerolíneas adquirieron el 747 original principalmente por su alcance, no por su capacidad . La llegada de los bimotores de largo alcance, en particular el 777 de Boeing, redujo la ventaja del 747 en cuanto a alcance.
¿Cuánto gana un piloto de 747? Al 6 de septiembre de 2025, el salario anual promedio para un piloto de 747 en Estados Unidos era de $130,916 . Por si necesitas una calculadora de salario sencilla, esto equivale aproximadamente a $62.94 por hora. Esto equivale a $2,517 por semana o $10,909 por mes.
777-300. El modelo alargado 777-300 fue diseñado para el “Mercado A”, y para reemplazar los B747-100 y -200. En comparación a los antiguos 747, el 777-300 tiene mayor capacidad de pasajeros, y mayor alcance, mientras consume la tercera parte de combustible y tiene un coste operativo 40% menor.
como el Boeing 747, están construidos para soportar aproximadamente 30,000 ciclos de vuelo. Dado un promedio de 1.2 vuelos por día, estos aviones pueden operar durante más de cuarenta años.
Casi todos retiraron sus 747-400, ya que eran aviones muy antiguos (más de 25 años). LH sacó de producción las últimas versiones de pasajeros . Esto, sumado a los continuos retrasos del 777-9, explica su supervivencia. Se vendieron muy pocas versiones de pasajeros del 747-8.
Se utiliza tanto para el transporte de pasajeros como de carga. El 747 realizó su primer vuelo en 1970 con Pan Am y fue el primer avión de fuselaje ancho fabricado por Boeing - fue el primer avión en ser denominado 'Jumbo Jet'. Hasta junio de 2019, se han fabricado 1.554 unidades.
La fábrica se encuentra a unas 25 millas (40 km) al norte de la ciudad de Seattle. Es el edificio más grande del mundo por volumen con 13.385.378 m³ y abarca 399.480 m². En ella se ensamblan los modelos de fuselaje ancho Boeing 747, 767, 777 y 787 Dreamliner.
Información contradictoria sobre el número de 747-400 activos
Los datos de ch-aviation registran 174 aviones restantes en servicio activo en todo el mundo. Esto incluye las diversas versiones del modelo -400 (como la versión combinada 400M). Planespotters.net registró un total de 264 Jumbos (incluidos 747-8) en servicio a principios de 2025, además de 35 más estacionados .
El último Boeing 747-8 se entregó a Atlas Air en 2023, mientras que el último Airbus A380 se entregó en 2021. ¿Qué avión reemplazará al Jumbo? No hay ningún avión que lo sustituya, aunque podría decirse que el candidato más cercano es el próximo Boeing 777X .
El próximo Boeing 777-9 será un poco más de un metro más largo que el Boeing 747-8 , pero transportará unos 40 pasajeros menos en la configuración tradicional de tres clases. Esto significa que el avión tiene capacidad para unos 350 pasajeros.
El principal sustituto del carguero 747 por parte de Boeing es el 777. Este avión de fuselaje ancho es el birreactor más grande del mundo y actualmente el avión de pasajeros de fuselaje ancho más producido. Desde su introducción a principios de la década de 1990, se han construido y entregado más de 1750 unidades.