Se trata de locomotoras de gran potencia (5.600 kW o 7.619 CV) que encuentran su máximo rendimiento el remolque de trenes de gran ve- locidad (pueden alcanzar hasta 220 km/h).
Cada cabeza tractora, máquina o locomotora, consta de 4 motores eléctricos trifásicos asíncronos de 1.000 kW. La locomotora es característica por su diseño en pico de pato. Este diseño ayuda a reducir el ruido aerodinámico del tren. En total este AVE tiene una potencia de 8.000 kW (10.880 CV).
Los modelos de locomotoras eléctricas encargadas por la española RENFE desde la puesta en marcha de las líneas AVE en España rondan esa potencia: serie 252 para pasajeros, 5600 kW/7600 CV; serie 253 para mercancías, 5400 kW/7350 CV; serie 256, a entregar en 2023, 6000 kW/8150 CV.
La locomotora número 4014 fue re-adquirida por la Union Pacific en 2013 para ser restaurada. La restauración de la locomotora fue finalizada a principios de mayo de 2019 y ha vuelto al servicio, quitándole el título a la Challenger 3985 como la locomotora en servicio más grande y poderosa del mundo.
En coche: se consumen 28.8 kWk y las emisiones son 5.8 kg de CO2. En autobús: 9 kWh de consumo energético y 0.8 kg de CO2 de emisiones. En tren convencional: el consumo energético es de 8 kWh y se emiten 2 kg de CO2. En tren de alta velocidad: consume 6 kWh y emite 1.6 kg de CO2.
La velocidad comercial media de los servicios por la red de alta velocidad española es de 222km/h, superior a la registrada en países pioneros como Japón o Francia.
En el 30 aniversario del AVE, España consolida su liderazgo ferroviario con el desarrollo de trenes movidos con hidrógeno renovable, y encabeza la revolución de este nuevo vector energético.
¿Cuánto tiempo tarda el AVE de Madrid a Barcelona?
En los servicios directos, el viaje en el tren AVE (alta velocidad) entre Madrid y Barcelona dura sólo 2 horas y 45 minutos. Cuando piensas en esa hora, o más, de anticipación con la que necesitas estar en el aeropuerto, el tiempo total es casi el mismo.
Algunos de nuestros trenes consumen combustible diésel (en torno al 20% de nuestros tráficos). Buscamos una alternativa trabajando en su progresiva sustitución por energías más limpias (Gas Natural Licuado), o libres de contaminación local y efecto invernadero (pila de Hidrógeno).
En la actualidad, son tres las más utilizadas: locomotoras a diésel, diésel-eléctricas y eléctricas. En su mayoría, las locomotoras en México son del tipo diésel-eléctricas. El combustible se usa, sobre todo, por la gran potencia requerida para el funcionamiento de los equipos (mayor a 2000 HP).
Con 3.100 km de vías, los trenes AVE de alta velocidad españoles tienen la red de alta velocidad más larga de Europa. Con velocidades de hasta 310 km/h, en esta enorme red se pueden hacer conexiones rápidas entre ciudades de España.
El tren más rápido de Europa es el ICE3, de la marca InterCity Express (ICE). Se construyó para la línea de alta velocidad entre Colonia y Frankfurt, de 180 kilómetros, y desde 2002 ha reducido el tiempo de viaje entre ambas ciudades de dos horas y 30 minutos a solo 62 minutos.
Renfe Alvia (acrónimo de Alta velocidad en vía internacional y ancha) es una marca del operador público español Renfe Viajeros que incluye servicios ferroviarios para el transporte de pasajeros de larga distancia y alta velocidad.
Generalmente, hay un motor de tracción por cada eje, siendo generalmente 4 o 6 en una locomotora típica. Los motores de tracción se alimentan con corriente eléctrica procedente del generador principal y luego, por medio de piñones, mueven los ejes en donde están acopladas las ruedas.
De esta manera, Renfe es el primer consumidor de energías renovables de España. Es decir, en un tren con cinco vagones, solo el de cabeza utiliza combustible diésel. El resto son eléctricos. En el caso de las líneas de Cercanías, actualmente es diésel cien por cien.
¿Cuántos cilindros tiene el motor de una locomotora?
Las locomotoras que están propulsadas únicamente por un motor a diésel requieren que el motor sea sumamente grande. Estas requieren 11 litros por cada uno de sus 12 cilindros y un rango de compresión de cerca de 16 a 1, en un motor de dos tiempos. Esto para que generar alrededor de 3 mil caballos de potencia.