Acerca del Airbus A330-200 En 2005, incorporamos a nuestra flota el primer Airbus A330-200. El avión tiene capacidad de 268 pasajeros y funciona con motores General Electric. Sobre todo, cubre destinos intercontinentales, que pueden variar según la época del año.
¿Cuál es la diferencia entre el Airbus A330-200 y el A330-300?
El Airbus A330-200 es 4,7 m más corto que su predecesor, el Airbus A330-300, y puede volar hasta 2000 km más de distancia. Al igual que todos los aviones Airbus, está equipado con el sistema de control digital Fly-by-wire, lo que reduce los costes y aumenta la productividad.
Sus diferentes versiones tienen un alcance que abarca de los 7.400 a los 13.400 km., y tienen una capacidad para trasportar hasta 335 pasajeros en una configuración de dos clases, o en su lugar, hasta 70 toneladas de carga. Asimismo, es capaz de volar de manera eficiente en rutas de 30 minutos a más de 15 horas.
¿Qué es más grande, el Boeing 777 o el Airbus A330?
El A330 es el segundo avión de fuselaje ancho con más entregas, después del Boeing 777. Compite con las variantes más grandes del Boeing 767, las más pequeñas del 777 y el 787. Se complementa con el Airbus A350, de mayor tamaño, sucesor del A340 de cuatro motores.
En 2005, incorporamos a nuestra flota el primer Airbus A330-200. El avión tiene capacidad de 268 pasajeros y funciona con motores General Electric. Sobre todo, cubre destinos intercontinentales, que pueden variar según la época del año.
El A380, en su versión comercial, tiene un alcance de vuelo de 14 800 kilómetros, suficiente para cubrir rutas como la Ciudad de México-París o una de las más largas, Madrid-Perth (Australia) sin escalas, con una velocidad de crucero de Mach 0,85 (900 km/h).
En relación al valor económico de la aeronave, hay que señalar que actualmente el precio de un Airbus A330-300 nuevo ronda los 216 millones de euros (260 millones de dólares).
El avión de 2 litros: el Airbus A330neo consume sólo 2,1 litros por pasajero cada 100 kilómetros, con lo que se sitúa muy por debajo de la media del sector. Al reducir las emisiones de CO2 en un 20% en las mismas rutas, los clientes reducen su huella ecológica.
El A330-300 lleva 335 pasajeros en configuración de dos clases y 440 en un diseño de clase única, con un alcance de 10.830 km (6.730 millas). Tiene una capacidad de carga grande, comparable a la de los Boeing 747s mas tempranos.
Como sabemos que no es lo mismo viajar en clase turista que en una más premium, queremos ponerte los dientes largos hablándote del avión comercial más grande del mundo. Se trata del Airbus A380 de Emirates, que tiene dos plantas y en la segunda, en la clase ejecutiva, cuenta con un bar y mesas para tomar cocteles.
El A330-300 sobresale con tecnologías más ecológicas, eficiencia de combustible con motores mejorados y menos emisiones de CO2. Los vuelos A330 son muy cómodos, pues cuentan con unos asientos con más espacio para las piernas, unas cabinas silenciosas y una tripulación de cabina amable.
Así, el sueldo de copiloto de vuelo de nuevo ingreso será de unos 12.000€ al año mientras que el de un/a piloto comercial con mayor experiencia oscilará entre los 39.000€/47.000€ anuales en base a su antigüedad y horas de vuelo.
El Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) registró en 2024 más de 92 millones de pasajeros, consolidándose como el principal hub aéreo de Oriente Medio. Con tres terminales modernas y conexiones a más de 240 destinos, es una puerta de entrada estratégica entre Europa, Asia y África.
ROC. “ROC” de Stratolaunch systems – Estados Unidos – lanzador espacial experimental con 73m de largo, 117'3 de envergadura, 15 de alto y 590.970 kg de MTOW. ...
Con la adición del Eñe, Iberia eleva a 23 el número de Airbus A350 en su flota, incluyendo 9 de la serie A350Next recientemente lanzada. Este nuevo miembro de la flota se integra en el Plan de Vuelo 2030 de Iberia, que busca expandir su arsenal de aviones de largo alcance de 47 a aproximadamente 70.
La flota de Vueling está compuesta en su totalidad por aviones de la familia Airbus, concretamente opera A319, A320 y A321:En agosto, dentro de la presentación de resultados de IAG, se confirmó que iría paulatinamente modificando la flota a Boeing 737-8 MAX y Boeing 737-10 MAX.
¿Por qué no hay asiento B en los aviones Superjet?
Depende de la aerolínea. Algunas optan por eliminar los asientos B y E en los aviones 2x2 para mantener la consistencia de los asientos en todas las flotas. A y F son ventanas, C y D son pasillos, tanto si estás en un avión 2x2 como en un 3x3. Esto también se ve en los CRJ y ERJ.