El atraso tecnológico y el deterioro del sistema ferroviario, combinados con las presiones económicas del gobierno, abrieron las puertas a la liquidación a un medio de transporte muy utilizado en países industrializados.
¿Por qué desaparecieron los trenes de pasajeros en México?
La privatización de los ferrocarriles se hizo bajo un esquema para favorecer a las grandes empresas, cuyos inversionistas no estaban interesados en invertir para construir segundas vías, sino utilizar la misma infraestructura con una sola vía; y para que sus trenes circularan más rápido, quitaron los trenes de ...
Todo cambió durante el sexenio de Ernesto Zedillo, pues se permitió la privatización de las vías férreas. De este modo, Ferrocarriles Nacionales de México dejó de estar activa y empresas de transporte y carga obtuvieron el control de los trayectos.
Otro hecho que cambió la historia de los ferrocarriles en México se dio en 1995, cuando el presidente Ernesto Zedillo decide privatizar Ferrocarriles Nacionales de México. Finalmente, en 2001 se anuncia la desaparición de dicho organismo, y de facto México se queda prácticamente sin transporte ferroviario de pasajeros.
¿Cuándo dejaron de circular los trenes de pasajeros en México?
La compañía Ferrocarriles Nacionales de México (Ferromex), que operaba la mayoría de los servicios de trenes de pasajeros, finalizó sus operaciones en 1997. Casi tres décadas después, el presidente López Obrador busca poner de moda nuevamente este medio de transporte.
¿Cuándo regresan los trenes de pasajeros a México?
El documento señala que los concesionarios de transporte de carga que utilizan la red ferroviaria serán los primeros que podrán presentar proyectos para el servicio de pasajeros, lo cual deberán hacer a más tardar el 15 de enero de 2024.
¿Cuántos trenes de pasajeros existen actualmente en México?
De acuerdo con el mapa del Sistema Ferroviario Mexicano, actualmente operan cinco rutas de trenes de pasajeros en el país: Ferrocarril Chihuahua-Pacífico; Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México; Tren Interurbano México-Toluca; Tren Tequila Express y el Tren de la Vía Corta Tijuana-Tecate.
¿Qué presidente quito el tren de pasajeros en México?
La reforma constitucional en materia de ferrocarriles de 1995, promovida por el entonces presidente Ernesto Zedillo, representó un cambio estructural en la gestión de ferrovías mexicanas.
Al recordar que Ernesto Zedillo Ponce de León ha integrado el consejo de administración de Citigroup durante diez años, y también continúa empleado por la trasnacional ferrocarrilera Kansas, a la que vendió Ferrocarriles Nacionales de México, el presidente Andrés Manuel López Obrador dijo hoy que “hay una gran ...
La historia del ferrocarril en nuestro país inició en 1837 con el otorgamiento, por parte del presidente Anastacio Bustamante, al exministro de hacienda Francisco Arriaga, la construcción de la primera línea ferroviaria que pretendía enlazar el Puerto de Veracruz a la capital de México a un costo estimado de 6 millones ...
Información General. El Tren El Insurgente es un proyecto del Gobierno Federal que conectará la Zona Metropolitana de Toluca con el poniente de la Ciudad de México.
El primer ferrocarril que circuló en el mundo fue el de Stockton a Darlington (Gran Bretaña) en 1825 y las primeras locomotoras de vapor que circularon por nuestras líneas fueron británicas. A la Península Ibérica el primer ferrocarril llegó en 1848, cubriendo la línea Barcelona-Mataró.
La fecha de aparición del ferrocarril, reconocida uni- versalmente, es 1802, cuando el ingeniero inglés Richard Trevithick y su compatriota Andrew Vivian patentaron una locomotora a vapor de adherencia que se desplazaba sobre rieles por medio de un engranaje.
La línea estaba financiada con capital británico por the Mexican Railway Company Limited (Ferrocarril Mexicano, que también es el nombre oficial del operador de transporte de carga actual Ferromex, el cual posee concesiones en otras partes de la red).
La infraestructura ferroviaria en México está compuesta por: 17,360 km de vía principal y secundaria concesionada, 4,474 km de vía auxiliar (patios y laderos) y 1,555 km de vías particulares, las cuales en conjunto suman un total de 23,389 km de vía operada. ¡Conoce más del Sistema Ferroviario Mexicano!
¿Cuándo dejó de funcionar el tren de pasajeros en Monterrey?
Los Ferrocarriles Nacionales de México dejaron de transportar pasajeros en 1997, y dejaron de existir como tales en 2001. Triste cosa. Yo los usé mucho, entre Monterrey y México, durante años, hasta que ocurrió lo que cuento aquí.
Si consideramos el precio de la locomotora y los vagones, el costo total de construcción de un tren de pasajeros estándar puede rondar entre los 18 y 22 millones de dólares, es decir, entre 325 y 400 millones de pesos mexicanos.
¿Cuántos vagones tiene el tren de la ciudad de México?
Cada tren también llamado convoy, está compuesto por nueve carros. Seis de ellos son motrices, es decir, que tienen tracción propia y entre todos arrastran al convoy; ocupan las posiciones 1, 3, 4, 6, 7 y 9. Los trenes restantes son remolques (R),es decir sin tracción propia.
Estas cifras colocan a México en el décimo lugar en extensión de vías férreas en el mundo. Comunemente los ferrocarriles son usados para transportar materias primas como: carbón, madera y cereales, aunque también pueden transportarse productos manufacturados de grandes dimensiones y en cantidades abundantes.
El proyecto impulsado por Andrés Manuel López Obrador se prepara para los viajes de preapertura en el primer tramo terminado. ¿Qué ver ahora? El Tren Maya comenzará a operar el 16 de diciembre, aunque no en su totalidad.