Adm. Infraestructura ferroviaria de titularidad pública o privada, consistente en una instalación de vías para la carga, descarga y estacionamiento de vagones con enlace a una línea mediante una o más agujas de plena vía, que sirve para complementar la Red Ferroviaria de Interés General.
Un apartadero ferroviario es una infraestructura utilizada en el sector del transporte ferroviario que permite el estacionamiento de trenes por un período prolongado. También se conocen como vías de apartado.
Las vías de una estación pueden ser comerciales (subida y bajada de viajeros) o vías de apartado; a su vez, las vías de apartado pueden tener instalaciones auxiliares donde se le hace operaciones a un tren (limpieza o pequeño mantenimiento en línea) o ser meramente vías de estacionamiento de trenes.
Una estación ferroviaria o estación de ferrocarril es una instalación ferroviaria con vías a la que pueden llegar y desde la que se pueden expedir trenes.
Se denomina Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) a un apartadero ferroviario que permite el rebase de trenes más lentos en una línea de alta velocidad.
Cuando hablamos de riel, nos referimos a cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de los trenes, son parte fundamental de las vías férreas al ser el soporte, dispositivo de guiado y elemento conductor de la corriente eléctrica. Históricamente los rieles datan del siglo V a. C.
En ferrocarriles, se denomina catenaria a los cables aéreos de alimentación que transmiten energía eléctrica a las locomotoras u otro material motor. Las catenarias forman parte del tendido eléctrico habitual que se sitúa encima de las vías del tren.
Nuestros comienzos, los del tren en España, se remontan 80 años, cuando se acometió un proceso de reconstrucción y nacionalización de la industria del ferrocarril en nuestro país que dio lugar a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles en el año 1941.
Normalmente, las vías del tren son de acero, ya que por sus características principales llega a resistir de manera satisfactoria el peso y la presión del tren. Por este motivo, las empresas dedicadas a la venta de acero son imprescindibles para que estos proyectos salgan adelante.
Por el lado de las vías, el panorama es el siguiente: Frente a una vida útil promedio de 25 años que se estiman para las vías, hay varios tramos de los ramales diesel que tienen rieles con más de 60 años de uso .
Nombre dado a cada una de las caras de los extremos de cualquier vehículo ferroviario, sea éste vagón, coche, locomotora o automotor. El origen de la palabra proviene del latín vulgar testa que, entre otras acepciones, significa "cabeza".
Un maquinista de entrada tiene un sueldo fijo de 18.644 euros anuales (1.553 euros al mes) a los que se suman 1.116 euros correspondientes al complemento anual por conducción, 167 euros por seguridad, gestión y formación y 14 euros diarios para gastos. En total se quedaría en 25.037 euros anuales.
¿Qué hay que estudiar para ser maquinista de tren?
La Escuela Técnica Profesional de Conducción y Operaciones de Renfe forma para obtener la licencia y el diploma de maquinista con un curso de 650 horas de teórica y 500 de prácticas. La formación práctica incluye más de 200 horas de conducción efectiva.
¿Cuánto gana Mecanico trenes en España? si miramos las estadísticas salariales de la empresa Mecanico trenes en Españaa partir de 27 de marzo de 2024, el empleado gana al 21.840 €; más precisamente el salario es 1820 € al mes , 455 € por semana, o 13 € por hora.