Qué trenes tiene Iryo Son trenes de alta velocidad que pueden alcanzar hasta los 360 km/h y que transportan a un total de 419 pasajeros en diferentes categorías. Estas flechas rojas son trenes Hitachi ETR1000 fabricados por el consorcio Hitachi-Bombardier (ahora grupo Alstom).
Los trenes de AVLO son Serie 112 de Talgo, con 438 plazas en tarifa única o 365 plazas. Este en realidad es un tren de AVE que, simplemente, ha sido vinilado por fuera como un AVLO. También hay circulando trenes Serie 106, también denominado Talgo AVRIL con 581 plazas.
Iryo operará en España con una flota de 20 trenes totalmente nuevos ETR 1000 —conocidos como Frecciarossa (flecha roja) por su espectacular color—, fabricados entre Italia y España por Hitachi Rai en colaboración con Bombardier Transportation (ahora grupo Alstom), en la que ha invertido 800 millones de euros.
Los trenes de AVE e iryo pueden alcanzar una velocidad de 300 km/h, mientras que OUIGO puede viajar a 330 km/h, siendo el tren más rápido de nuestro país.
Aunque serán fabricados en Italia (Hitachi Rail y Bombardier Transportation de la serie ETR 1000) y vendrán hasta España en régimen de arrendamiento, los sistemas de propulsión se desarrollarán en Vizcaya.
➤ cómo es IRYO 🚅 nuevo tren de alta velocidad en España 🇪🇸 #186
¿Quién es dueño de iryo?
Un "gran día" para la movilidad
Iryo es el nombre comercial del consorcio Ilsa, consorcio participado al 45% por Trenitalia, al 31% por los socios de Air Nostrum con Carlos Bertomeu al frente y por Globalvía, tercer socio con un 24% del capital.
Cuando lleguen a la compañía ferroviaria nacional se "someterán a un periodo de aprendizaje de seis meses de duración por el que cobrarán unos 900 euros", explican. Maquinistas de Iryo cobran un salario de en torno a 2.500 euros.
Iryo, la más rápida, también incluye una tercera maleta más pequeña, siempre y cuando los tres bultos no superen los 25 kilos. Por otro lado, Ouigo tiene un peso máximo de 30 kilos, mientras que AVE no tiene límite de peso. En cuanto a la conexión a bordo, Iryo y Avlo tienen conexión wifi de manera gratuita.
"Los de Iryo cobran en torno a 2.500 €. En Renfe su sueldo ronda los 2.000 € durante los dos primeros años". 112/20 = 5,6 por tren 80/12 = 6,7 por tren Falta saber los km. Casi la mitad de los maquinistas de Iryo se marcha a Renfe y compromete sus trayectos Informa @marcossierra.
Iryo no es una compañía que haya entrado a ese juego pero sus precios sí son sensiblemente más baratos que los de Renfe con AVE o AVLO y permiten una mayor flexibilidad a la hora de hacer cambios.
La tarifa Inicial incluye: · Viaje en asiento Confort de gran comodidad, desplazable, con reposabrazos individuales, toma de corriente y USB. · Cambios de hora en el día del viaje permitidos abonando la diferencia de tarifa. · Cambios de fecha, abono del 15% del importe del billete más la diferencia de tarifa.
Se pueden llevar hasta 3 piezas de equipaje siempre que se ubiquen en el espacio puesto a su disposición sin que interfiera con las medidas de seguridad a bordo del tren.
La razón por la que los billetes de AVLO tienen un precio más económico responden a que cada tren cuenta con más plazas (438), frente a las más de 300 de un AVE. Eso implica que "el coste de cada plaza menor", explica Pérez. La segunda razón es que lleva menos trabajadores al no disponer de cafetería ni de azafatas.
Avlo es el nuevo tren de alta velocidad de Renfe que actualmente cuenta una gran variedad de rutas en tren a precios muy competitivos, con precios que van desde los 7 € el billete.
iryo presenta sus "flechas rojas", los nuevos trenes de alta velocidad que empezarán a circular por España el 25 de noviembre. El rojo es el color distintivo con el que la empresa iryo, participada al 51 por ciento por Air Nostrum y al 49 por ciento por Trenitalia, se va a dar conocer en España.
¿Qué es Avlo? Avlo es el tren de alta velocidad de Renfe que permite viajar a 300 kilómetros por hora con todas las comodidades, y al mejor precio; desde 7 euros, con un precio fijo de 5 euros para menores de 14 años y descuentos para familias numerosas.
Estación Madrid – Puerta de Atocha - Almudena Grandes: La casa iryo se encuentra en el lado este del jardín de la estación, junto a la oficina de ADIF.
¿Qué hay que estudiar para ser maquinista de tren?
La Escuela Técnica Profesional de Conducción y Operaciones de Renfe forma para obtener la licencia y el diploma de maquinista con un curso de 650 horas de teórica y 500 de prácticas. La formación práctica incluye más de 200 horas de conducción efectiva.
Duración: 1.150 horas. Importe: 21.200 euros, que se abonarán en un pago único. Nº Matrículas: 267. Del total de matrículas, se reservan 20 para aspirantes que acrediten un nivel B1 o superior de francés (según el MCERL), independientemente del centro de formación en el que realicen el curso.
Un maquinista de entrada tiene un sueldo fijo de 18.644 euros anuales (1.553 euros al mes) a los que se suman 1.116 euros correspondientes al complemento anual por conducción, 167 euros por seguridad, gestión y formación y 14 euros diarios para gastos. En total se quedaría en 25.037 euros anuales.
iryo, el primer operador privado español de Alta Velocidad participado por los socios de Air Nostrum, Globalvia y Trenitalia, ha iniciado en 2022 sus operaciones comerciales entre Madrid-Zaragoza-Barcelona y entre Madrid-Cuenca-Valencia. Durante este 2023 seguirá desplegando su hoja de ruta y abriendo nuevos destinos.
Infinita Bistró es nuestra tarifa más completa con todo incluido, sin límites, con las mejores condiciones de viaje y flexibilidad en nuestra mejor zona de confort a bordo.
La compañía dirigida por Hélène Valenzuela ha superado los 100 millones de euros de facturación, si bien ha necesitado todo un año (2022) y en la primera mitad de año no ha alcanzado la marca de ingresos de Iryo, aunque se ha quedado muy cerca, según fuentes del mercado.