Esos movimientos bruscos pueden impresionar un poco, pero son absolutamente normales y los pilotos están acostumbradísimos a lidiar con ellos. Por eso, si estás entre la población a la que le asustan las turbulencias, quizá te haya sorprendido que la tripulación esté completamente tranquila cuando suceden.
¿Qué tan probable es que se caiga un avión por turbulencia?
Entre los mitos más comunes de los pasajeros se encuentra la pregunta: ¿Puede caer un avión debido a las turbulencias? Pues quédate tranquilo, que te adelantamos que no. Los aviones comerciales están diseñados para soportar las peores turbulencias que la naturaleza puede lanzarles.
Aquí te dejo algunos datos clave sobre cuánta turbulencia puede soportar un avión: Turbulencia ligera: Hasta 0.5 G (la que te incomoda) Turbulencia moderada: Hasta 1.0 G (la que te da miedo) Turbulencia severa: Hasta 1.5 G (la que sale en las noticias)
No debemos tener miedo a las turbulencias ya que los aviones están diseñados para soportar hasta las turbulencias más agresivas. Los pilotos, además de estar perfectamente preparados para hacer frente a estas adversidades, tienen trucos para enfrentarse a las turbulencias.
Qué causa las turbulencias en los aviones y por qué son cada vez más frecuentes
¿Por qué no tener miedo durante las turbulencias?
En pocas palabras, la turbulencia no es una emergencia durante el vuelo, y volar con viento agitado no es diferente a navegar en aguas agitadas. Cuanto más normalices la idea de la turbulencia, más podrá relajarte tu sistema nervioso .
Recuerda, la turbulencia es incómoda, da miedo pero no representa un peligro real para el avión. El diseño de las aeronaves está pensado para soportar mucho más turbulencia de lo que la naturaleza puede ofrecer.
Durante turbulencias moderadas (lo que la mayoría de la gente, incluso los que no tienen miedo a volar, describen como "severas" o "las peores turbulencias" de sus vidas) generalmente veremos unos pocos pies de movimiento y un cambio de velocidad aérea de entre 5 y 15 nudos.
¿Qué hacen los pilotos en situaciones de turbulencia severa?
Una de las principales estrategias empleadas por los pilotos para mitigar la turbulencia es el cambio de altitud . Si se anticipa o se encuentra turbulencia en un nivel específico, el piloto puede optar por ascender o descender para encontrar una capa de aire más uniforme. Los pilotos se comunican con el control de tráfico aéreo para solicitar ajustes de altitud según sea necesario.
¿Hasta dónde caen los aviones durante la turbulencia? En realidad no caen , pero sí pueden descender y ascender muy rápidamente y sin previo aviso. En turbulencias severas o extremas, pueden ocurrir pérdidas y ganancias de altitud de 305 metros, pero suelen ser mucho menores. Eventos como este son extremadamente raros y siempre aparecen en las noticias.
El invierno suele traer fuertes vientos y tormentas de nieve, y durante el verano el terreno se calienta más, lo que provoca que el aire caliente se eleve y genere inestabilidad. Por lo tanto, no se recomienda volar entre diciembre y febrero y junio y agosto si se quieren evitar las turbulencias.
La turbulencia, asociada a las tormentas eléctricas, puede ser extremadamente peligrosa, pudiendo causar sobrecarga en la aeronave o pérdida de control. Las corrientes verticales de las tormentas eléctricas pueden ser lo suficientemente fuertes como para desplazar una aeronave verticalmente hasta entre 2000 y 6000 pies .
¿Alguna vez se ha estrellado un avión debido a una turbulencia?
Sí, pero es excepcionalmente raro y, que yo sepa, no ha ocurrido en décadas . La turbulencia suele ser un factor contribuyente, pero no la única causa de un accidente. Hoy en día, es mucho más probable que una turbulencia severa cause daños a la estructura de una aeronave y no una pérdida total.
Resulta sorprendente que un objeto tan voluminoso y pesado como un gran avión de pasajeros pueda mantenerse en el aire. En principio, las responsables de semejante hazaña son las alas. Al avanzar a gran velocidad a través del aire, las alas producen modificaciones de la velocidad y la presión del aire.
En aviación, la regla de tres, o "regla de descenso 3:1", es una regla general que establece que se deben permitir 3 millas náuticas (5,6 km) de recorrido por cada 1000 pies (300 m) de descenso . Por ejemplo, un descenso desde el nivel de vuelo 350 hasta el nivel del mar requeriría aproximadamente 35 x 3 = 105 millas náuticas.
Pero la turbulencia en aire limpio es un poco más difícil de evitar. Otras aeronaves que vuelan por delante en las mismas rutas también informarán de cualquier turbulencia, afirma el Sr. Gratton. Los pilotos intentarán evitar estas zonas o reducir la velocidad del avión para minimizar el impacto.
¿Qué tan seguro es un avión durante las turbulencias?
Al volar en turbulencia, el verdadero peligro para los pasajeros son las lesiones por caídas. Puede evitarlo prestando atención a la tripulación de cabina, moviéndose por la cabina solo cuando sea seguro hacerlo y guardando su equipaje de mano correctamente.
Las turbulencias fuertes se producen cuando se juntan corrientes de aire que viajan a velocidades muy diferentes. Esto suele ocurrir en los límites de las corrientes en propulsión, sobre las montañas y en ciertas tormentas de nubes, según la página web de turbli.
La mayoría de las 10 rutas más turbulentas del mundo pasan por montañas, incluyendo los Andes, la cadena montañosa terrestre más larga del planeta, y el Himalaya. En Estados Unidos, las rutas más accidentadas están dominadas por vuelos que cruzan las Montañas Rocosas entre Denver y Salt Lake City .
Descender 2.000-3.000 pies (600-900 metros) o incluso 5.000 –1.500 metros, la altura del Aitzgorri– de golpe «no es habitual, son casos extremos». Mucho menos pasar de 11.300 metros a 9.500 en cuatro minutos, como sucedió en el vuelo de Singapore Airlines.