Despegar y aterrizar en la oscuridad es fantástico pues permite mirar por el cristal y ver el mundo bajo los pies, diminuto, con miles de luces que brillan en las calles, el tránsito de los coches y los barcos que navegan en el mar.
A pesar de que pilotos no pueden ver en el aire, los aviones cuentan con unas luces que sirven para advertir a otros aviones, así como las direccionales de los automóviles y el conjunto de estos potentes LEDS (que se pueden visualizar a kilómetros), son conocidos como luces de navegación.
Muchos coinciden en que el mejor momento para volar para los viajeros nerviosos es por la mañana, ya que las condiciones suelen ser más tranquilas y hay menos turbulencias. Y mientras algunos expertos advierten que es mejor volar de noche: “Menos sol = menos turbulencias. Suele haber más calma por la mañana”.
En la aviación existen las aerovías, líneas carreteras imaginarias que surcan los cielos. A través de las aerovías los aviones saben los rutas que deben tomar para realizar el trayecto entre varios puntos.
Los pilotos utilizan radiotransmisores durante el vuelo para calcular su posición exacta, incluso en condiciones climáticas adversas como vientos fuertes o niebla densa que dificultan la visibilidad del suelo.
El piloto se comunica con un micrófono que va integrado en el casco, que se conecta a su vez al vehículo. De ahí, sus comunicaciones se manejan como otros datos que salen del monoplaza.
Una de las razones fundamentales detrás de las rutas no lineales radica en la existencia de rutas aéreas predefinidas. Estas trayectorias son meticulosamente diseñadas por las autoridades de aviación con el objetivo de asegurar un tráfico aéreo seguro y eficiente.
Las butacas cercanas a las alas del avión serán tus aliadas, siendo los asientos traseros donde más notarás los vaivenes y sacudidas que pueda sufrir el avión, pues la cola es la parte que más se mueve.
De hecho, “los asientos del medio en la parte trasera del avión son estadísticamente los más seguros, con solo una tasa de mortalidad del 28 por ciento. En comparación, los asientos del pasillo en el medio de la cabina tuvieron una tasa de mortalidad del 44 por ciento”, afirman.
El horario más favorable para poder viajar es, sin duda el matinal. Partir desde por la mañana temprano no solo hará que llegues antes a tu destino porque saldrás con antelación, sino que con ello evitarás también accidentes y retenciones.
Durante el vuelo, los pilotos tienen a su disposición toda la información necesaria para manejar el avión, por una parte están los instrumentos de vuelo, sensores de navegación y meteorológicos, altímetros, lectores de velocidad, radioaltímetros, brújulas... y por otro lado, están los controladores de tráfico aéreo que ...
Todo periodo de actividad deberá ir precedido de un periodo de descanso. El periodo mínimo de descanso en tierra será de 10 horas y media o el equivalente a la actividad precedente, lo que resulte mayor, garantizando 8 horas en el alojamiento.
¿Por qué no se puede volar por el océano pacifico?
¿Por qué los aviones no vuelan sobre el océano Pacífico? Muchos aviones optan por no sobrevolar el océano Pacífico. De acuerdo con Sheffield Aeronautics School, es casi imposible trasladarse de manera rápida y segura sobre esta zona, incluso si lo hacen en arco, ya que se trata de una masa enorme de agua.
Los huecos cerca de la parte delantera de la cabina son los mejores asientos del avión para salir pitando y llegar a la siguiente puerta de embarque. Si esto no es posible, intenta reservar un asiento de pasillo que te permita levantarte en cuanto el avión aterrice y se apaguen los indicadores de cinturón abrochado.
Rutas y Altitudes Predeterminadas. Cada vuelo sigue rutas específicas y altitudes asignadas por los controladores de tráfico aéreo. Estas rutas están diseñadas para mantener un espacio seguro entre las aeronaves y para evitar interferencias en el tráfico aéreo.
Si los aviones volaran en línea recta sobre un mapa, estarían siguiendo una trayectoria curva en realidad, ya que deben seguir la forma curva de la Tierra. Esta curvatura es esencial para calcular las distancias reales y asegurarse de que el vuelo sea lo más eficiente posible.
La respuesta es porque la tierra es redonda y porque debido a su curvatura volar en línea recta podría retrasar el viaje, ser menos seguro y más incómodo para los pasajeros.
Cuando un avión está sufriendo una emergencia grave, donde la comunicación es crucial y cada segundo cuenta, es frecuente que el piloto active la radio y comunique “mayday” tres veces, mientras intenta salvar la situación.
Comandante: también denominado capitán o primer piloto del vuelo. Es la mayor autoridad del avión y siempre se sienta a la izquierda dentro de la cabina. Copiloto: o segundo piloto al mando, es quien ocupa el asiento de la derecha en la cabina del avión.
Los azafatos y, en general, todo el personal que trabaja para que tu vuelo salga a la hora y todo se encuentre en orden, tienen un vocabulario que solo ellos comprenden y del que hacen uso en muchas ocasiones. Si realmente sientes curiosidad por algunos de estos términos, solo tienes que continuar leyendo.