Nacido en la ciudad japonesa de Osaka, el 20 de mayo en el año 1901, Hideo Shima fue un ingeniero japonés consi- derado como la fuerza impulsora detrás de la construcción del primer “tren bala” de la historia, el llamado Shinkansen.
Nacido en Osaka en 1901, Hideo Shima se incorporó al Ministerio de Ferrocarriles en 1925 como ingeniero de material rodante para diseñar locomotoras de vapor. En 1955, Shima fue invitado por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses para supervisar el proyecto Shinkansen como ingeniero jefe.
Para rastrear los inicios de la red ferroviaria japonesa de alta velocidad hay que remontarse a los años treinta del pasado siglo, cuando el Japón imperialista soñaba con conectar sus territorios insulares con los continentales. Fue entonces cuando se acuñó el término de «tren bala», que todavía hoy perdura.
Entre las personas clave acreditadas con la construcción del primer Shinkansen están Hideo Shima, el ingeniero jefe, y Shinji Sogō, el primer presidente de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) que logró persuadir a los políticos para que respaldaran el plan.
Los japoneses fueron los pioneros de la alta velocidad ferroviaria en el mundo con sus "trenes bala" que recorrían la línea troncal o Shinkansen en la década de 1960.
La Invención de los Trenes - Curiosidades Históricas - Mira la Historia
¿Por qué se llama tren bala?
El concepto de tren bala tiene su origen en la expresión japonesa <dangan ressha>, en que dangan (弾丸) significa 'bala' y ressha (列車), 'tren', y se refiere a un tren de alta velocidad desarrollado en Japón en la década de 1960.
¿Cuál es la velocidad del tren bala más rápido del mundo?
En abril de 2015, un tren Maglev superconductor tripulado superó dos de los récords existentes de velocidad en tierra de vehículos ferroviarios. El tren, según el cronometraje, alcanzó los 603 km por hora.
Bullet Train (Tren bala en Hispanoamérica) es una película de thriller y acción estadounidense de 2022 dirigida por David Leitch a partir de un guion de Zak Olkewicz y producida por Antoine Fuqua, quien inicialmente concibió la película. Se basa en la novela Maria Beetle de 2010 de Kōtarō Isaka.
Los trenes Shinkansen ('Nueva Red Principal') de alta velocidad comenzaron a circular entre Tokio y Osaka a las 6.00 de la mañana del 1 de octubre de 1964, anunciando una nueva era para los viajes en tren a medida que Japón se convertía en una superpotencia económica después de su derrota en la Segunda Guerra Mundial.
El primer ferrocarril que circuló en el mundo fue el de Stockton a Darlington (Gran Bretaña) en 1825 y las primeras locomotoras de vapor que circularon por nuestras líneas fueron británicas.
Se conoce como el efecto Shinkansen por el tren bala de Japón, uno de los símbolos del renacimiento económico del país tras la devastación de la Segunda Guerra Mundial. Hoy, el ingeniero y escritor Héctor García denomina así a la capacidad de llevar a cabo una revolución personal, social o profesional.
La tarifa del Limited Express es el costo adicional por abordar un tren bala Shinkansen. La tarifa aumenta a medida que incrementa su distancia de viaje. Los viajes cortos cuestan alrededor de 800 yenes, y las distancias más largas pueden alcanzar los 11 000 yenes.
Nacido en la ciudad japonesa de Osaka, el 20 de mayo en el año 1901, Hideo Shima fue un ingeniero japonés consi- derado como la fuerza impulsora detrás de la construcción del primer “tren bala” de la historia, el llamado Shinkansen.
El concepto de ferrocarril surgió cuando una antigua civilización abrió surcos paralelos en un camino y, a través de ellos, guió un vehículo. A pesar de su conveniencia para transportar pesadas cargas, el sistema flaqueaba cuando el vehículo se atoraba en el barro que se asentaba en los surcos.
La fecha de aparición del ferrocarril, reconocida uni- versalmente, es 1802, cuando el ingeniero inglés Richard Trevithick y su compatriota Andrew Vivian patentaron una locomotora a vapor de adherencia que se desplazaba sobre rieles por medio de un engranaje.
El primer ferrocarril español se construyó en 1837 en la entonces provincia española de Cuba, la línea La Habana-Güines. Unos años más tarde, en la península ibérica, se construyó la línea de Barcelona a Mataró en 1848.
El coste total de construcción se situó en unos 380.000 millones de yenes, cuantía equivalente en nuestra época a un poco más de 1,8 billones de yenes. Dado que las vías construidas tenían una longitud total de 515,4 kilómetros, cada kilómetro costó 740 millones de yenes de la época (3.600 millones actuales).
Los shinkansen tienen diferentes paradas para adaptarse a los destinos y horarios de los pasajeros. Por ejemplo, la ruta Tokaido-Sanyo cuenta con tres tipos de tren bala: Nozomi, Hikari y Kodama.