Comprensión de los autobuses de hidrógeno Utilizan «hidrógeno verde» almacenado en tanques a bordo, que luego se combina con oxígeno en una pila de combustible para producir electricidad. Esta electricidad alimenta el motor eléctrico del autobús, y los únicos subproductos son el agua y el calor.
Los autobuses de hidrógeno, o FCEB, utilizan hidrógeno gaseoso como combustible. La pila de combustible convierte el hidrógeno en electricidad, que luego carga las baterías que alimentan un motor eléctrico . Por lo tanto, en cierto modo, es un sistema híbrido.
Los camiones de hidrógeno almacenan gas hidrógeno en tanques de alta presión, normalmente a presiones de alrededor de 350 o 700 bar. Los tanques están fabricados con materiales avanzados, como compuestos de fibra de carbono, para garantizar una construcción ligera y una alta resistencia para mayor seguridad.
¿Cómo funcionan los vehículos que funcionan con hidrógeno?
Se trata de un modelo con un motor eléctrico que recibe la energía desde una pila de combustible. Su gran ventaja es que puede tener la misma autonomía que un coche convencional sin necesidad de enchufarse y con cero emisiones contaminantes.
¿Cuál es la desventaja de los coches de hidrógeno?
Las pilas de combustible son caras de reemplazar . Existen preocupaciones de seguridad sobre la inflamabilidad del hidrógeno y las descargas eléctricas. Los costos de mantenimiento siguen siendo inciertos. Existe la posibilidad de que el reabastecimiento de combustible genere altos costos cuando se agoten los incentivos del fabricante.
En España, el precio del hidrógeno ronda los 10€/kg. Teniendo en cuenta que el consumo medio de este tipo de vehículos es de 0,9 kilos por cada 100 kilómetros, el coste es similar al diésel o gasolina. El precio por repostar un vehículo de hidrógeno asciende a 55 euros por depósito.
De este modo, Iveco suma una nueva tecnología en su gama, que ya cuenta con autobuses eléctricos como el E-Way capaz de recorrer hasta 543 kilómetros con una sola carga. Y en el caso de Hyundai, comercializa esta tecnología en el Nexo, un modelo de hidrógeno que cuesta 73.450 euros en nuestro país.
El mercado de vehículos de pila de hidrógeno está aún por desarrollar. De hecho, en España se han matriculado desde 2018 un total de 115 vehículos propulsados por ese gas y sólo uno está en Andalucía. La mayoría son autobuses (75) y en menor medida turismos (38) , mientras que sólo hay dos camiones.
Si bien el precio actual del hidrógeno es más alto que el de la gasolina , las pilas de combustible son aproximadamente 2,5 veces más eficientes que los motores de gasolina. Una ventaja adicional es que la mayoría de los fabricantes de vehículos con pilas de combustible incluyen tres años de combustible gratis con el vehículo.
Utilizan «hidrógeno verde» almacenado en tanques a bordo, que luego se combina con oxígeno en una pila de combustible para producir electricidad. Esta electricidad alimenta el motor eléctrico del autobús, y los únicos subproductos son el agua y el calor.
Los autobuses de pila de combustible de hidrógeno son tan seguros como los autobuses tradicionales propulsados por combustibles fósiles . Si bien el hidrógeno es un gas inflamable, es importante tener en cuenta que los tanques de almacenamiento de hidrógeno de los autobuses de pila de combustible de hidrógeno están diseñados y fabricados bajo estrictas normas de seguridad para evitar fugas o accidentes.
Una pila de combustible genera electricidad mediante un proceso electroquímico que usa hidrógeno y oxígeno. La electricidad que generan las celdas de combustible alimenta al tren de potencia eléctrico. El sistema tiene un búfer de batería integrado.
Según el precio actual medio de las hidrogeneras europeas, el coste de recorrer 100 km sería de entre 8 a 10€. Por lo tanto, llenar un depósito de 6 kilogramos de hidrógeno tiene un precio que oscila entre 48 y 60 euros.
Un kg de hidrógeno contiene aproximadamente la misma energía que un galón de gasolina. Actualmente, un vehículo eléctrico de pila de combustible con 1 kg de hidrógeno puede recorrer aproximadamente 96 km , en comparación con los vehículos convencionales, que recorren unos 40 km con un galón de gasolina.
¿Cuántos kilómetros puede recorrer un coche con 1 kg de hidrógeno?
Actualmente, un kilogramo de hidrógeno cuesta unos 14 euros. Con un kilogramo de hidrógeno, un vehículo de pila de combustible puede recorrer alrededor de 100 kilómetros.
La carga completa de un coche eléctrico cuesta unas 8 libras, dependiendo del tamaño de la batería. Mientras que un depósito de hidrógeno lleno cuesta unas 75 libras (basado en una relación de 10 a 15 libras por kilo). En condiciones reales, el RAC calculó que un coche de hidrógeno recorrería 100 km a un coste de 11,40 libras .
¿Cuáles son las desventajas de los autobuses de hidrógeno?
Los autobuses de hidrógeno tienen un costo total de propiedad significativamente más alto que los autobuses eléctricos de batería, sin mencionar la contaminación y el CO2 que emiten los autobuses diésel, que son una solución problemática en las ciudades de todo el mundo.
¿Cuál es la diferencia entre los autobuses eléctricos y los de hidrógeno?
Eficiencia energética
En cambio, el autobús de pila de combustible de hidrógeno utiliza dos fuentes de energía (hidrógeno y oxígeno) para generar electricidad que impulsa su motor. La eficiencia general de un autobús eléctrico de batería es de aproximadamente el 85-90 %, mientras que la de un autobús de pila de combustible de hidrógeno es de tan solo el 60-70 % .
En comparación, el hidrógeno es actualmente más caro de producir y distribuir, especialmente el hidrógeno verde, que utiliza energía renovable para su producción.
¿Cuántas hidrogeneras hay en España? Actualmente, España cuenta con 11 hidrogeneras en activo, de las cuales, 2 son públicas y 9 privadas. Las hidrogeneras públicas están abiertas a cualquier usuario, mientras que las hidrogeneras privadas están reservadas a clientes específicos, como empresas o flotas de vehículos.