A diferencia de los códigos IATA que son del conocimiento público y general y son usados para pizarras de aerolíneas, reservas y equipajes, los códigos OACI son usados además para identificar otras localizaciones como estaciones meteorológicas o Centros de Control de Área.
La IATA se inclina hacia los aspectos operativos y comerciales, la OACI establece estándares internacionales fundamentales, la FAA dirige los asuntos en los Estados Unidos, y la EASA se ocupa de las regulaciones en Europa.
IATA es la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (International Air Transport Association por sus siglas en inglés), y son los responsables de todo lo relacionado con el transporte aéreo (seguridad, fiabilidad, medio ambiente...).
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es un organismo de las Naciones Unidas que ayuda a 193 países a cooperar entre sí y a compartir sus cielos en beneficio mutuo.
Los códigos OACI son designados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y son utilizados por los profesionales más “aeronáuticos” del sector del transporte aéreo (controladores, pilotos…), por lo que en general son menos conocidos por el pasajero de a pie.
El Consejo de la OACI nombró al Sr. Juan Carlos Salazar (Colombia) Secretario General de la Organización con mandato de tres años a partir del 1 de agosto de 2021. El 11 de marzo de 2024, el Consejo de la OACI renovó su nombramiento para un segundo mandato consecutivo de tres años a partir de agosto de 2024.
El Convenio de Paris definió normas técnicas preliminares para la aviación civil internacional y estableció la Comisión Internacional de Navegación Aérea (CINA) – considerada por algunos como la precursora de la OACI.
Un documento es una publicación considerada adjunto de los Anexos de la OACI, complementando los SARPS y PANS. Son de carácter permanente o de especial importancia para todos los Estados miembros.
El Convenio sobre Aviación Civil Internacional, redactado en 1944 por 54 naciones, se estableció para promover la cooperación y contribuir “a crear y a preservar la amistad y el entendimiento entre las naciones y los pueblos del mundo”.
Las distintas regiones en las que OACI las tiene establecidas son las siguientes: África-Océano Indico (AFI), Asia (ASIA), Caribe (CAR), Europa (EUR), Oriente Medio (MID), Norte América (NAM), Atlántico Norte (NAT), Pacífico (PAC) y Sudamérica (SAM).
La membresía de la IATA representa alrededor de 130 países, como se muestra en el Apéndice 1. 1.2. La IATA manifiesta su preocupación por el enfoque que ciertos Estados dan a la tributación de los ingresos de las líneas aéreas internacionales que prestan servicios en estos Estados.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) funciona desde 1944 en el marco de las Naciones Unidas, como organismo que establece las normas y métodos recomendados para la protección y la seguridad de la aviación civil, así como también para la protección y preservación del medio ambiente.
Este Anexo contienen las normas sobre el uso de letras, números y otros símbolos gráficos de las marcas de nacionalidad y matrícula, y determina el emplazamiento de los caracteres en los diferentes tipos de vehículos volantes, tales como las aeronaves más ligeras que el aire y las más pesadas que el aire.
Los Códigos Azules son incidentes sanitarios tiempo-dependientes, lo que supone que cada minuto que se retrase el tratamiento específico adecuado, se produce un aumento exponencial de la morbimortalidad del paciente.
El sistema de información en línea sobre seguridad operacional de las aeronaves (OASIS), de la OACI, contiene información pertinente sobre todas las aeronaves que se emplean habitualmente en la aviación civil internacional, lo cual comprende la matrícula, así como la propiedad y control, de conformidad con el Artículo ...
El proyecto del Aeropuerto Internacional Punta Huete, será categorizado como 4F; es decir, con una pista de más de 1,800 metros para aeronaves de 65 a 80 metros de envergadura. Esto significa que podrá acomodar aviones más grandes sin restricciones de peso y balance.
Aeropuerto de Nivel 3: Un aeropuerto donde es Aeropuerto de Nivel 3 necesario que todas las aerolíneas y demás operadores de aeronaves dispongan de un Slot asignado por un coordinador para poder aterrizar o despegar en el aeropuerto durante los periodos en que tiene lugar la asignación del Slot.
La categoría 1, que es la máxima calificación, significa que las compañías aéreas del país evaluado pueden iniciar o continuar el servicio a los Estados Unidos de manera normal y participar en acuerdos recíprocos de código compartido con compañías aéreas estadounidenses.