El aeropuerto sudamericano Mendoza (MDZ)-Santiago (SCL) encabeza la lista con un promedio de 24,684 EDR, seguido de rutas montañosas como Katmandú-Lhasa, Albuquerque-Denver y Christchurch-Wellington. Curiosamente, SCL tiene la distinción de ser el aeropuerto con mayor turbulencia del mundo.
Concretamente, el Atlántico Norte, Europa, Oriente Medio y el Atlántico Sur son algunas de las áreas más afectadas, donde se ha observado un aumento significativo de las turbulencias severas, moderadas y ligeras.
¿Cuáles son las rutas más turbulentas? La ruta entre Niza y Ginebra encabeza la lista con un índice de disipación de remolinos (EDR) de 16,07, que, aunque dentro del rango «ligero», la posiciona como la más turbulenta de Europa. Le siguen Niza-Zúrich y Zúrich-Milán en segundo y tercer lugar, respectivamente.
Además, los asientos donde más se notan las turbulencias, como era de esperar, son los que están en la cola del avión, en la parte trasera. Por lo que, de esta forma, si quieres notar menos las turbulencias durante el vuelo, te recomendamos evitar los últimos asientos.
Aquí te dejo algunos datos clave sobre cuánta turbulencia puede soportar un avión: • Turbulencia ligera: Hasta 0.5 G (la que nos incomoda) • Turbulencia moderada: Hasta 1.0 G (la que os da miedo) • Turbulencia severa: Hasta 1.5 G (la que sale en las noticias) • La turbulencia más fuerte registrada: 2.5 G, detectada por ...
Por eso, la mayoría de los aviones con motor se mantienen a una altitud determinada en donde hay las condiciones atmosféricas ideales para su vuelo: menos turbulencia, más seguridad y la cantidad justa de oxígeno. Esa altura mínima es de 10.000 metros.
Aunque las turbulencias pueden llegar a ser muy molestas para los pasajeros, no suponen ningún peligro para la seguridad de la aeronave. En caso de encontrar fuertes turbulencias, la tripulación reducirá la velocidad del avión, cambiará de altura y, si fuese necesario, se pediría un ligero desvío de la ruta.
La turbulencia se clasifica en una escala relativa, de acuerdo a su efecto potencial en una aeronave, como ligera, moderada, severa y extrema. La turbulencia ligera es la menos grave, con leves cambios erráticos en la actitud y / o en la altitud.
Las turbulencias son un fenómeno frecuente en los vuelos. Es casi de rutina que el anuncio que indica que debes ajustarte el cinturón de seguridad (además de durante el despegue y el aterrizaje) se encienda varias veces a lo largo del viaje.
¿Cuántos vuelos de aviones hay al día en todo el mundo?
Según datos de Flightradar24, uno de los servicios de seguimiento de vuelos más precisos, se registran entre 100.000 y 130.000 vuelos diarios en todo el mundo, dependiendo de la época del año y de las condiciones meteorológicas.
Operacionalmente, lo que hacemos es reducir la velocidad del avión. A altitudes bajas, podemos estar volando a 600 km/h y reducimos la velocidad a, más o menos, 470 km/h y cuando vamos muy altos, en el avión que yo vuelo, volamos al 80% de la velocidad del sonido y reducimos esa velocidad al 76%”, señaló García.
Si anticipas turbulencia, trata de permanecer en tu asiento y evita moverte por la cabina. Mantén tu cinturón de seguridad abrochado en todo momento, incluso cuando la señal esté apagada, para prevenir lesiones en caso de turbulencias inesperadas.
En cuanto a las épocas del año con mayor turbulencia, de noviembre a marzo es cuando se producen más tormentas, lo que genera condiciones más inestables y turbulentas.
1) Santiago de Chile (SCL), Chile – Santa Cruz de la Sierra (VVI), Bolivia. Este vuelo, de 1.905 kilómetros, cuenta con un EDR promedio de 17,5. De esta manera, lidera la lista al considerarse como el trayecto más turbulento de todo el planeta.
Muchos coinciden en que el mejor momento para volar para los viajeros nerviosos es por la mañana, ya que las condiciones suelen ser más tranquilas y hay menos turbulencias. Y mientras algunos expertos advierten que es mejor volar de noche: “Menos sol = menos turbulencias. Suele haber más calma por la mañana”.
¿En qué ruta aérea de Europa hay más turbulencias?
Milán, Italia (MXP) – Ginebra, Suiza (GVA)
Esta ruta es la más turbulenta en Europa, debido a las montañas Alpinas que crean ondas de montaña y fuertes corrientes ascendentes que perturban los vuelos.
¿Por qué no debemos tener miedo a las turbulencias en el avión?
No debemos tener miedo a las turbulencias ya que los aviones están diseñados para soportar hasta las turbulencias más agresivas. Los pilotos, además de estar perfectamente preparados para hacer frente a estas adversidades, tienen trucos para enfrentarse a las turbulencias.