¿Cuál es el consumo de combustible de una locomotora diésel?
El fabricante de trenes CSX estima que su flota mueve 1 tonelada (0,9 toneladas métricas) de carga a un promedio de 492 millas (791 kilómetros) por cada 1 galón (4 litros) de combustible, lo que hace que las locomotoras sean cuatro veces más eficientes que el transporte de mercancías por carretera.
En el 30 aniversario del AVE, España consolida su liderazgo ferroviario con el desarrollo de trenes movidos con hidrógeno renovable, y encabeza la revolución de este nuevo vector energético.
Y un ave consume entre 15 y 20 kWh por pasajero y 100km. Es decir voy a gastar hoy yo sólito entre 90 y 120kWh de energía eléctrica (más los consumos propios de mantenimiento y fabricación del tren, las vías). 120 kWh es más que el consumo de mi vivienda en un mes!
Las nuevas LOCOMOTORAS de GAS NATURAL de FERROMEX asi funcionan. Te lo explico todo (Subtitles)
¿Cuánto cuesta una locomotora diésel?
Al existir también varios tipos de locomotoras los costos varían, pues existen locomotoras de 4 ejes, 6 o incluso 8 ejes y funcionan con electricidad / diésel puede ser nuevas o usadas. El costo de una locomotora diésel/eléctrica se encuentra entre los $1,200,000 y $2,200,000, según el fabricante, modelo y el tipo.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene el motor de una locomotora?
Un motor de locomotora de carga normal rinde entre 4.000 y 18.000 caballos de fuerza. El engranaje de las locomotoras de pasajeros también se diferencia del de las de mercancías en que su relación es menor, por lo que el motor de tracción gira menos veces por cada rotación de la rueda.
La locomotora número 4014 fue re-adquirida por la Union Pacific en 2013 para ser restaurada. La restauración de la locomotora fue finalizada a principios de mayo de 2019 y ha vuelto al servicio, quitándole el título a la Challenger 3985 como la locomotora en servicio más grande y poderosa del mundo.
Las emisiones de carbono de los trenes diesel pueden ser el doble que las de los eléctricos. Algunas locomotoras diesel emiten más de 90g de CO2 por pasajero por milla, en comparación con aproximadamente 45g para un Intercity 225 eléctrico, por ejemplo.
¿Cuántos litros de diésel consume un motor diésel por hora?
Un tractocamión típico consume alrededor de 3 litros de diésel por cada hora que permanece en ralentí, lo que se traduce entre 1,325 y3,407 litros de diésel al año por tractocamión.
En la actualidad, son tres las más utilizadas: locomotoras a diésel, diésel-eléctricas y eléctricas. En su mayoría, las locomotoras en México son del tipo diésel-eléctricas. El combustible se usa, sobre todo, por la gran potencia requerida para el funcionamiento de los equipos (mayor a 2000 HP).
Según los datos del Observatorio de costes del transporte de pasajeros del Ministerio de Fomento, el consumo medio de un autocar estándar de 55 plazas es de 30 litros cada 100 kilómetros, con un recorrido anual de 75.000 kilómetros.
La locomotora puede equiparse con un motor diésel de tipo inyección electrónica, la potencia instalada es de 470/444/354/336 kw,, la velocidad máxima de funcionamiento de la locomotora es de 80 km/h.
¿Qué combustible utilizaban las primeras locomotoras?
Locomotora de vapor
Equipadas con calderas que utilizan carbón, madera o aceite para calentar el agua y producir vapor. Es ese mismo vapor el que alimenta pistones que hacen girar las ruedas. La primera locomotora de vapor utilizado en el sector comercial fue utilizada en 1812.
En una locomotora Diésel-Eléctrica, el motor principal es el motor diésel que acciona el generador principal responsable de producir electricidad para los motores de tracción acoplados o engranados a los ejes motores.
La fuerza laboral de Conductores de Transporte en Vías Férreas (Tren, Metro y Tren Ligero) durante el primer trimestre de 2025 fue 13.7k personas, cuyo salario promedió los $9.04k MX trabajando alrededor de 50 horas a la semana.
En general, los trenes están diseñados para durar entre 30 y 40 años. A mitad de su ciclo de vida, se revisan por completo: a menudo aprovechamos esta revisión de mitad de vida para llevar a cabo una primera renovación de los equipos.
Históricamente todos los trenes (agrupados en series) han sido de ancho fijo a 1435 mm, con una electrificación a 25 kV 50 Hz. Todos los trenes alcanzan una velocidad máxima de 300 km/h, si bien la mayoría de series se diseñaron para alcanzar mayores velocidades.
Por unidad de volumen, un litro de gasolina tiene 9,6 kWh/l (kilovatios hora por litro). El gasóleo, que es más denso, proporciona 10,7 kWh/l. Por unidad de masa, las cifras son 12,2 kWh/kg (kilovatios hora por kilo) y 12,7 kWh/kg, respectivamente.
En las líneas convencio- nales de ancho de vía de 1.668 milímetros existen tramos de líneas aéreas a 3.000 y 25.000 voltios, en las de alta velocidad y 1.435 milímetros sólo a 25.000 voltios y fi- nalmente en los tramos de ancho métrico están electrificadas a 1.500 voltios.