Debido a que el estándar de combustible aquí no varía mucho, era común usar una gravedad específica estándar la mayoría de las veces, ya sea 0.79 o 0.795 para el combustible Jet A1. Por lo tanto, un litro de JetA1 pesaría 0.79 o 0.795 kg.
Sin viento, el Airbus A320 consume unos 377 litros por cada 100 km, es decir, aproximadamente 1 en 0,3. El consumo depende de la velocidad a la que vuele. Normalmente el consumo se indica a la velocidad de crucero. Para esta aeronave, la media es de unos 828 km/h con un consumo de unos 3125 litros por hora.
¿Cuántos litros de combustible lleva el avión más grande del mundo?
Pues verás ahora. El avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380, necesita algo más de 200.000 litros para llenar sus depósitos. ¡Doscientos mil litros!
Pues bien, aunque va a variar según el modelo, número de pasajeros, kilos de carga, ruta, etc., el consumo de un avión está en torno a los 3 litros por pasajero cada 100 kilómetros, pudiendo llegar a un consumo de 2 litros por pasajero cada 100 km en los modelos más eficientes.
Al despegar el consumo de combustible varía entre el 4 y 15%. Aunque de forma curiosa, los procesos de taxear la aeronave también pueden consumir entre el 2 y el 17% del combustible. Razón por la cual, se emplean vehículos auxiliares de remolque, minimizando así, este porcentaje.
Relativamente pequeños, livianos y económicos, los motores de cuatro o seis cilindros opuestos refrigerados por aire son de lejos los motores más comúnmente usados en pequeñas aeronaves de aviación general que requieren una potencia no superior a 400 HP (300 kW) por motor.
La gasolina AVGAS 100LL es una gasolina de 100 octanos, un octanaje de la gasolina de los más altos que existen. Además, es de color azul y baja en plomo. No es una gasolina sin plomo como tal, pero el porcentaje de este aditivo es bastante escaso.
Así, el sueldo de copiloto de vuelo de nuevo ingreso será de unos 12.000€ al año mientras que el de un/a piloto comercial con mayor experiencia oscilará entre los 39.000€/47.000€ anuales en base a su antigüedad y horas de vuelo.
El A380 lleva 4 de estos propulsores Trent 900 en sus alas, diseñados y fabricados por la empresa aeroespacial Rolls-Royce. Estos motores son turbofans de alto índice de derivación y triple eje concéntrico, cuya turbina de alta presión genera unos 63.000 caballos de potencia, proporcionando un empuje de 374.000 N.
Los coches de F1 suelen tener la capacidad de producir alrededor de 1.000 caballos de potencia. Sin embargo, esta cifra puede variar ligeramente de un equipo a otro debido a las diferencias en el diseño y la puesta a punto del motor.
Velocidad de despegue de aviones comerciales y ligeros
Mientras que un avión comercial como el Airbus A320 puede necesitar velocidades cercanas a 250 km/h, una avioneta ligera requiere aproximadamente 120 km/h.
¿Cuánto combustible consume un portaaviones al día?
Los portacontenedores más grandes, que pueden transportar más de 20.000 TEU (Unidad Equivalente a Veinte Pies), consumen aproximadamente 250 toneladas de combustible al día cuando están completamente cargados.
El queroseno es un líquido transparente (o con ligera coloración amarillenta) obtenido por destilación del petróleo, de densidad intermedia entre la gasolina y el gasóleo o diésel, que se utiliza como combustible.
Jet A es el tipo de combustible usado en aeronaves civiles. Jet A también se usa en algunas aeronaves militares. JP-5, JP-8 y Jet A son líquidos incoloros inflamables que huelen a kerosén. Estos combustibles son una mezcla de muchos compuestos llamados hidrocarburos.
El combustible utilizado en los coches de F1 es bastante similar a la gasolina ordinaria (premium), aunque con una mezcla mucho más controlada. El combustible de la Fórmula 1 entraría en la categoría de combustible de carretera premium de alto octanaje, con umbrales de 95 a 102 octanos.
En la actualidad, son tres las más utilizadas: locomotoras a diésel, diésel-eléctricas y eléctricas. En su mayoría, las locomotoras en México son del tipo diésel-eléctricas.