En la actualidad quedan alrededor de 420 aviones Boeing 747 en servicio activo. Del total de aeronaves, la inmensa mayoría (más de 300) operan como aviones de carga. La versión clásica de pasajeros se encuentra en fase de retirada, con apenas medio centenar de unidades volando.
En la actualidad hay aproximadamente 420 aviones Boeing 747 en servicio activo en todo el mundo. El uso de este icónico avión ("Jumbo Jet") ha evolucionado, por lo que la gran mayoría de los que siguen volando son versiones de carga.
De los 1.473 Jumbos fabricados, alrededor de 426 permanecen en servicio, aunque algunos podrían no estar operativos debido a necesidades de mantenimiento. Entre ellos se incluyen un 747-100, dos 747SP, 16 747-200, dos 747-300, 255 747-400 y 150 747-8.
De los 1.574 aviones Boeing 747 construidos en total, actualmente se estima que alrededor de 400 a 420 unidades permanecen en servicio activo en todo el mundo. Aunque la producción del icónico "Jumbo Jet" finalizó oficialmente en 2023, una gran parte de la flota sigue volando, principalmente adaptada para el transporte de carga.
¿Cuánto gana un piloto de Boeing 747? Al 2 de junio de 2026, el salario anual promedio de un piloto de Boeing 747 en Estados Unidos es de $130,916. Para que te hagas una idea, esto equivale aproximadamente a $62.94 por hora. Esto es el equivalente a $2,517 por semana o $10,909 por mes.
¿Qué es más grande, el Boeing 747 o el Airbus A380?
El Airbus A380 es significativamente más grande que el Boeing 747 en todas las medidas principales, siendo el avión de pasajeros de fuselaje ancho más grande jamás construido en la historia.
Hoy, Boeing entrega el último 747 jamás construido. El jumbo jet "Reina de los Cielos", con su característica joroba, transformó los viajes aéreos hace más de 50 años. Pero ahora, está siendo reemplazado por aviones más pequeños y eficientes.
La longitud del 777-9X sobrepasaría los 76.3 metros del 747-8, actualmente el avión más largo en producción. La superficie alar se incrementaba desde los actuales 64.8 metros a 71.3 metros, además de la incorporación de polímeros reforzados de fibra de carbono para este modelo de avión.
Por lo tanto, el fuselaje del 747 es, en general, más grande que el del 777, aunque no sea tan largo. La cola del avión también es significativamente más grande que la del Boeing 777 y, por supuesto, el 747-400 es más pesado. Si bien ambas aeronaves tienen envergaduras similares, el ala del 747 es mucho más grande que la del 777.
Un Boeing 747 de British Airways perdió sus cuatro motores a 37.000 pies de altura sobre Indonesia, y el capitán respondió con uno de los comunicados más serenos que se hayan escuchado en la aviación. El 24 de junio de 1982, el vuelo 9 de British Airways, un Boeing 747 que volaba de Kuala Lumpur a Perth, entró en ceniza volcánica del monte Galunggung, cerca de Java.
En términos generales, los datos de Cirium muestran que Lufthansa operará alrededor de 12.000 vuelos con aviones 747 en 21 rutas en 2025, la cifra más alta de cualquier aerolínea a nivel mundial. Su flota actual incluye 19 aviones 747-8i y 8 747-400, estos últimos programados para ser retirados en 2028.
Las aerolíneas estadounidenses han retirado en gran medida el 747-8 en favor de aeronaves más económicas y versátiles. El diseño de cuatro motores del 747-8 resulta en un consumo de combustible significativamente mayor en comparación con los modernos aviones bimotores, lo que lo hace menos competitivo en vuelos nacionales cortos donde la eficiencia operativa es fundamental.
La antigüedad de la aeronave no es un factor de seguridad. Sin embargo, si la aeronave es antigua y no ha sido reacondicionada adecuadamente, puede ocasionar inconvenientes a los pasajeros, como sobrecalentamiento, fallas en el aire acondicionado o problemas con las tuberías del baño. Más importante que la antigüedad de una aeronave es su historial.
El Boeing 747 más grande y pesado del mundo es el Boeing 747-8. Esta variante (disponible en versión de pasajeros "Intercontinental" y de carga "Freighter") es la más larga de la icónica familia de los Jumbo Jet.
Hasta mayo de 2026, un total de 66 aviones Boeing 747, o algo más del 4% del número total de 747 fabricados, se han visto involucrados en accidentes e incidentes que han resultado en la pérdida total del fuselaje, lo que significa que la aeronave fue destruida o dañada sin posibilidad de reparación económica desde que este tipo de avión comenzó a volar comercialmente en 1970.
Los aviones Boeing 737 Max permanecieron en tierra en todo el mundo entre marzo de 2019 y finales de 2020 tras los dos accidentes catastróficos que involucraron al modelo Max 8. El primero fue el vuelo 610 de Lion Air, que se estrelló en el mar de Java poco después del despegue el 29 de octubre de 2018, causando la muerte de los 181 pasajeros y los ocho miembros de la tripulación.
El trimotor "777" fue posteriormente descartado tras estudios de mercado que favorecían las variantes 757 y 767. Boeing se encontró con un hueco en tamaño y alcance en su línea de productos entre el 767-300ER y el 747-400.
Un Boeing 747 puede soportar unos 35 000 ciclos de presurización y vuelos (aproximadamente entre 135 000 y 165 000 horas de vuelo) antes de que se produzca la fatiga del metal. Los 747 se retiran tras aproximadamente 27 años de servicio.
Los pilotos sí duermen en vuelos largos, pero no de la misma manera que los pasajeros. Disponen de periodos de descanso específicos en los que pueden tomar siestas cortas en zonas de descanso especiales. Estos periodos se planifican cuidadosamente para garantizar que siempre haya al menos un piloto completamente despierto en la cabina.
El A380 está diseñado para rutas de larga distancia con una sola escala, como JFK-DEL vía DXB. Las aerolíneas estadounidenses no pueden operar bien con este modelo debido a la necesidad de pasar por el control de seguridad en el aeropuerto intermedio. Además, los aeropuertos estadounidenses no están preparados para este modelo. Si viajas de LHR a SYD, es una locura intentar volar vía LAX, SFO o DFW.
El Airbus A380 y el Boeing 747 son dos de los aviones de fuselaje ancho más emblemáticos y reconocibles de la historia de la aviación, ambos conocidos por su gran capacidad y largo alcance. Si bien ambos fueron aviones insignia de la industria, presentan diferencias notables y han tenido un impacto distinto en el sector.