Al abrirla, lejos de encontrar una habitación normal o incluso un baño, hay una escalera que conduce hacia el punto más bajo del avión, casi como un sótano. El espacio cuenta con varias camas pequeñas, la mayoría en forma de literas, en las que los auxiliares pueden reposar.
Se trata de unos compartimentos que normalmente se encuentran justo encima de la primera clase y detrás de la cabina, donde las azafatas descansan. Y por regla general, las camas de las azafatas están en una habitación situada en la parte superior de la zona de primera clase, justo detrás de la cabina.
Por su parte, los asistentes descansan en la parte trasera del avión. Asimismo, el Boeing 767-300ER de United Airlines y el 787 de Air Canada tienen una fila de asientos bloqueada para el descanso del personal, y algunas con respaldo para los pies.
Las literas en los aviones, también conocidas como «crew bunks» o «literas de tripulación», son áreas especialmente designadas para que los miembros de la tripulación descansen y duerman durante vuelos de larga distancia.
Esta profesión tiene como cualquier otra sus desventajas. En nuestro caso, como tripulantes de cabina, estas pueden ser el perderte tiempo o momentos importantes con tu familia, tener que trabajar en distintos horarios o tener movilidad geográfica, entre otras.
La cantidad de azafatas atendiendo en un avión debe ser de 1 azafata o auxiliar por cada 50 pasajeros. ¿Cuántas azafatas deben ir en un avión con 150 personas? 3 azafatas o auxiliares de vuelo como mínimo. Aunque este número también varía según las políticas de cada aerolínea.
Una asistente de aerolínea o azafata de vuelo está capacitada y preparada para atender las necesidades de los pasajeros antes, durante y después del vuelo. Son responsables de ayudar a los pasajeros a abordar el avión y también ayudan a los pasajeros a desembarcar cuando el avión llega a su destino.
Por norma general, la media del sector es tener 10 días libres al mes y trabajar 30 horas a la semana. Los horarios pueden ser tanto de mañana, como de tarde, como de noche, y según la compañía, hay un tipo de rotación u otra.
En los vuelos de aerolíneas comerciales es normal observar a las azafatas del avión abrocharse los cinturones y sentarse sobre sus manos en la denominada "posición de refuerzo" que, aunque muchos viajeros lo desconocen, tiene una razón de seguridad que ayuda a prevenir lesiones corporales.
Aunque no es un requisito indispensable, las aerolíneas suelen pedir que la candidata tenga al menos una estatura de 1,57 cm y el candidato una estatura mínima de 1,68 cm.
Antes de embarcar, los auxiliares de vuelo se reparten las diferentes tareas que deben cubrir: Realizar las comprobaciones oportunas en puertas, rampas, luces, cinturones, y demás elementos de seguridad del avión. Recibir a los pasajeros, darles la bienvenida y acomodarlos en sus asientos.
Un Tripulante de cabina o auxiliar de vuelo son profesionales formados en la seguridad y funcionamiento de un avión. Los Tripulantes de Cabina también conocidos por su acrónimo TCP son un miembro indispensable para el correcto funcionamiento y la seguridad de todos los pasajeros de un vuelo comercial.
Aeroméxico: Es una de las que mejor pagan en el país. Aquí los auxiliares de vuelo ganan un salario de 19.881 pesos mexicanos mensuales. American Airlines: Por lo general, tienen un sueldo de un poco más de 40.000 dólares al año.
Las rotaciones son de mañana, tarde y noche dependiendo del vuelo en el que vayas a operar y son de 7 dias. El máximo de actividad es de 12h aunque esto puede variar dependiendo de el número de vuelos o escalas de estos. Hay un máximo de horas que no se puede exceder y se calcula cada 28 dias.
¿Cuánto gana un Azafata en España? El salario azafata promedio en España es de € 23.400 al año o € 12,00 por hora. Los cargos de nivel inicial comienzan con un ingreso de € 19.110 al año, mientras que profesionales más experimentados perciben hasta € 111.423 al año.
Las flotas de aviones de fuselaje estrecho están destinadas a vuelos de corto y medio radio y realizan etapas de máximo 5/6 horas mientras que las aeronaves de fuselaje ancho se utilizan para los vuelos largos pues son los que mayor autonomía tienen, pudiendo realizar vuelos de hasta 14 horas.
Según un estudio de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), los aviones que vuelan nuestros cielos suelen retirarse cuando llevan entre veinte y treinta años funcionado, lo que da una media de unos 25 años de uso.
La dimensión puede variar según el tipo y tamaño de la aeronave, así como depende de las condiciones climáticas y la altitud del aeropuerto. En promedio, la velocidad de despegue de un avión comercial suele oscilar entre 160 y 180 nudos, esto equivale a unos 298 y 335 kilómetros por hora, respectivamente.