Se denomina ancho internacional a aquel ancho de vía que es igual a 1435 mm (4' 81/2"). Fue el adoptado por George Stephenson y es el más extendido en el mundo.
El ancho de vía estándar de los ferrocarriles estadounidenses es de 4 pies y 8,5 pulgadas (el ancho de vía se refiere a la distancia entre los dos rieles). Las normas federales de seguridad de EE. UU. permiten que el ancho de vía estándar varíe entre 4 pies y 8 pulgadas (1420 mm) y 4 pies y 9,5 pulgadas (1460 mm) para operar a velocidades de hasta 97 km/h (60 mph).
Estos servicios están directamente vinculados con la red de alta velocidad de la empresa Adif, es decir, con líneas de ancho de vía internacional (1435 mm) que están electrificadas a 25 kV y 50 Hz y con una velocidad mínima de 200 km/h, no pudiendo circular por la red en ancho ibérico o convencional (1668 mm).
A lo largo de las vías ferroviarias de todo el mundo existen más de una veintena de medidas comprendidas entre 250 mm y 2.134 mm, por lo que durante una conferencia en Berna en el año 1886 se implantó la medida internacional del ancho de vía: 1.435 mm.
Por convención, el ancho de vía internacional (1435 mm (4' 81/2")) sirve para distinguir las vías anchas (las que tienen un ancho mayor que la vía estándar) de las vías estrechas (las que tienen un ancho menor).
En España se distinguen los siguientes anchos de vía: Ancho de vía ibérico (1668 mm) en las líneas ferroviarias tradicionales. Ancho de vía internacional (1435 mm) en las nuevas líneas de alta velocidad. Ancho de vía métrico (1000 mm) en las líneas de vía estrecha.
Inicialmente se llamaron Súper Expreso de los Sueños (Yume no chō-tokkyū). Al contrario de la red original, el Shinkansen utiliza el ancho de vía estándar (1435 mm) y se vale de túneles y viaductos para atravesar obstáculos, en vez de rodearlos.
Riel pesado: su peso oscila entre los 40 y los 60 kg por metro lineal. Se utilizan cuando aumentan los requerimientos de velocidad, seguridad y carga máxima a transportar. Principalmente se emplea en ferrocarriles de mercancías o pasajeros y metropolitanos, así como líneas de alta velocidad.
La vía la definimos como “dos rieles paralelos separados a cierta distancia por medio de los cuales, los trenes corren sobre de ellos”. Por otro lado, desde el punto de vista de la ingeniería civil es “guías paralelas, denominadas rieles, sobre las cuales se deslizan una serie de trenes movidos por tracción mecánica”.
¿A qué distancia de la vía del tren se puede construir?
En las líneas ferroviarias que formen parte de la Red Ferroviaria de Interés General y que discurran por zonas urbanas, la línea límite de la edificación se sitúa a veinte metros de la arista más próxima a la plataforma.
El ancho de vía es el mismo en todas las líneas de metro 1445 mm, salvo el metro ligero que el ancho es 1435 mm. La diferencia está en el galibo de los túneles.
La anchura máxima autorizada, como regla general 2,55 m. Superestructuras de vehículos acondicionados (1) 2,60 m. Autobuses especialmente acondicionados para el traslado de presos (2) 2,60 m.
¿Cuántos kilómetros de vías de tren hay en España?
Con más de 3.400 km (2100 millas) de vías ferroviarias de alta velocidad, España tiene la distinción de tener la red ferroviaria de alta velocidad más grande de Europa y la segunda más grande del mundo, solo detrás de China.
El primer ferrocarril español se construyó en 1837 en la entonces provincia española de Cuba, la línea La Habana-Güines. Unos años más tarde, en la península ibérica, se construyó la línea de Barcelona a Mataró en 1848.
¿Por qué el ancho de vía en España es diferente al de otros países?
La anomalía de que en España el ancho de vía sea ligeramente superior al de otros países de su entorno se debe a una decisión técnica, adoptada por la comisión de expertos que el Gobierno decidió constituir cuando se decidió a desplegar el grueso de la red ferroviaria .
En España, hoy en día contamos con siete anchos de vías diferentes. Sin embargo, no se ha dejado al margen la conexión entre ellos. De este modo, surgieron los cambiadores de ancho, permitiendo modificar la anchura de las vías de un vehículo ferroviario, mejorando de ese modo el sistema férreo español.
Actualmente existen ferrocarriles en todo el mundo que utilizan el denominado ancho métrico, de 1000 mm, como es el caso de la red de vía estrecha de Adif. Además, hay redes que usan anchos distintos como Irlanda (1600 mm) o Rusia y antiguos países soviéticos (de 1520 mm a 1524 mm).