Nacido en la ciudad japonesa de Osaka, el 20 de mayo en el año 1901, Hideo Shima fue un ingeniero japonés consi- derado como la fuerza impulsora detrás de la construcción del primer “tren bala” de la historia, el llamado Shinkansen.
Entre las personas clave acreditadas con la construcción del primer Shinkansen están Hideo Shima, el ingeniero jefe, y Shinji Sogō, el primer presidente de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) que logró persuadir a los políticos para que respaldaran el plan.
Hideo Shima (島 秀雄, Shima Hideo; 20 de mayo de 1901 - 18 de marzo de 1998) fue un ingeniero japonés y el impulsor de la construcción del primer tren bala (Shinkansen). Shima nació en Osaka en 1901 y estudió Ingeniería Mecánica en la Universidad Imperial de Tokio.
Para rastrear los inicios de la red ferroviaria japonesa de alta velocidad hay que remontarse a los años treinta del pasado siglo, cuando el Japón imperialista soñaba con conectar sus territorios insulares con los continentales. Fue entonces cuando se acuñó el término de «tren bala», que todavía hoy perdura.
Los japoneses fueron los pioneros de la alta velocidad ferroviaria en el mundo con sus "trenes bala" que recorrían la línea troncal o Shinkansen en la década de 1960.
Las conexiones de la ingeniería - Tren bala de Japón
¿Qué empresa hizo el tren bala?
También es conocida por ser la primera línea de alta velocidad de Japón, inaugurada en 1964 para los Juegos Olímpicos de Japón. La empresa que gestiona la línea es la Central Japan Railway Company, que suele abreviarse como JR Central o JR Tokai. En esta línea operan 3 tipos de trenes: Nozomi, Hikari y Kodama.
Nacido en la ciudad japonesa de Osaka, el 20 de mayo en el año 1901, Hideo S hima fue un ingeniero japonés considerado como la fuerza impulsora detrás de la construcción del primer “tren bala” de la historia, el llamado Shinkansen.
Bullet Train (Tren bala en Hispanoamérica) es una película de thriller y acción estadounidense de 2022 dirigida por David Leitch a partir de un guion de Zak Olkewicz y producida por Antoine Fuqua, quien inicialmente concibió la película. Se basa en la novela Maria Beetle de 2010 de Kōtarō Isaka.
El concepto de ferrocarril surgió cuando una antigua civilización abrió surcos paralelos en un camino y, a través de ellos, guió un vehículo. A pesar de su conveniencia para transportar pesadas cargas, el sistema flaqueaba cuando el vehículo se atoraba en el barro que se asentaba en los surcos.
El coste total de construcción se situó en unos 380.000 millones de yenes, cuantía equivalente en nuestra época a un poco más de 1,8 billones de yenes. Dado que las vías construidas tenían una longitud total de 515,4 kilómetros, cada kilómetro costó 740 millones de yenes de la época (3.600 millones actuales).
Los shinkansen tienen diferentes paradas para adaptarse a los destinos y horarios de los pasajeros. Por ejemplo, la ruta Tokaido-Sanyo cuenta con tres tipos de tren bala: Nozomi, Hikari y Kodama.
Se conoce como el efecto Shinkansen por el tren bala de Japón, uno de los símbolos del renacimiento económico del país tras la devastación de la Segunda Guerra Mundial. Hoy, el ingeniero y escritor Héctor García denomina así a la capacidad de llevar a cabo una revolución personal, social o profesional.
El 1 de octubre de 1964, a las 6 de la mañana la línea se abrió al tráfico de cercanías. El tren bala Hikari hizo su debut, con un tren que partía de la estación de Tokio y otro, al mismo tiempo, desde la estación de Shin-Osaka. Estos modelos Shinkansen de serie cero permanecieron en uso hasta 1999.
El precio de un billete de Gran Clase en el Shinkansen japonés varía según la ruta, pero normalmente oscila entre 11.440 yenes y 40.680 yenes. Para aquellos que viajen de Tokio a Osaka, esperen que los precios de un billete de Gran Clase comiencen alrededor de los 20.000 yenes.
La historia del tren bala comienza en una época en la que Japón estaba reconstruyendo su infraestructura post-segunda Guerra Mundial. En 1958, la Japan National Railways puso en marcha un ambicioso proyecto para crear un tren de alta velocidad que revolucionaría los desplazamientos.
Todos los trenes alcanzan una velocidad máxima de 300 km/h, si bien la mayoría de series se diseñaron para alcanzar mayores velocidades. Los servicios AVE disponen según la línea de dos (turista y preferente) o tres (turista, turista plus y preferente) clases.
El tren bala o Shinkansen (新幹線) es uno de los símbolos del Japón moderno y su red ferroviaria de alta velocidad está formada por 9 líneas, que comunican las principales ciudades a lo largo de las 4 islas principales.
En los trenes Shinkansen de Japón, a veces el personal ofrece refrigerios a través de un carrito de servicio que pasa entre las filas de asientos, en lugar de contar con un vagón comedor designado.
Los precios de las entradas tampoco arruinarán su presupuesto, con un precio promedio de € 109.12. Incluso puedes encontrar billetes desde tan solo € 89.94, mientras que el precio más alto puede ascender a € 128.29 para un viaje más premium en tren.
En su medio siglo de historia este tren ha evolucionado mucho, pasando de una velocidad máxima de 210 km/h al principio a 320 km/h y llegando a transportar un millón de pasajeros al día en la actualidad: todo gracias a la tecnología desarrollada en Japón. Antes de nada cabe destacar su elevado nivel de seguridad.
Los salarios de la encuesta se expresan en bruto. Según la encuesta de salarios Paylab.com, el 80 % de las personas que ocupan el puesto Conductor de tren en Japón ganan entre 241.440 JPY y 486.676 JPY mensual bruto. El 10 % de los empleados gana menos de 241.440 JPY y el 10 % de las personas gana más de 486.676 JPY.