¿Qué mecanismo hace que nuestra locomotora se mueva?
Motor de tracción Éste es accionado por el generador principal mediante cables eléctricos y transforma la energía eléctrica en energía mecánica para hacer rotar su eje, haciendo que la locomotora se mueva sobre los rieles.
En la actualidad, son tres las más utilizadas: locomotoras a diésel, diésel-eléctricas y eléctricas. En su mayoría, las locomotoras en México son del tipo diésel-eléctricas. El combustible se usa, sobre todo, por la gran potencia requerida para el funcionamiento de los equipos (mayor a 2000 HP).
Durante casi un siglo, los trenes eléctricos utilizaron casi en exclusiva motores de corriente continua. Sin embargo, debido a la evolución de los motores de corriente alterna y sus sistemas electrónicos de control, en la actualidad todos los trenes nuevos utilizan motores asíncronos.
Al igual que cualquier objeto en movimiento, un tren posee energía cinética , y siempre que necesita detenerse, esta energía cinética debe transformarse en otras formas de energía. Existen diversos mecanismos de frenado utilizados por los diferentes medios de transporte.
How a Steam Locomotive Works (Union Pacific "Big Boy")
¿Qué hace que un tren se mueva?
Los trenes suelen ser arrastrados o empujados por locomotoras (a menudo conocidas simplemente como "locomotoras"), aunque algunos son autopropulsados, como los vagones de ferrocarril . Los pasajeros y la carga se transportan en vagones de ferrocarril, también conocidos como vagones o vagones de carga. Los trenes están diseñados para un ancho de vía específico, o distancia entre rieles.
En las líneas convencio- nales de ancho de vía de 1.668 milímetros existen tramos de líneas aéreas a 3.000 y 25.000 voltios, en las de alta velocidad y 1.435 milímetros sólo a 25.000 voltios y fi- nalmente en los tramos de ancho métrico están electrificadas a 1.500 voltios.
Un tren realiza un movimiento rectilíneo, ya que avanza por una línea recta. Además, durante largos tramos mantiene la misma velocidad. El movimiento rectilíneo uniformemente variado (MRUV) tiene una trayectoria recta y su aceleración es constante; es decir, aumenta y disminuye de manera constante.
¿Cuál es la diferencia entre un tren y una locomotora?
Una locomotora, a la que se le agregaron vagones para el transporte humano y de carga, son básicamente las partes que hasta la fecha constituyen un tren.
Un motor de locomotora de carga normal rinde entre 4.000 y 18.000 caballos de fuerza. El engranaje de las locomotoras de pasajeros también se diferencia del de las de mercancías en que su relación es menor, por lo que el motor de tracción gira menos veces por cada rotación de la rueda.
Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar tracción a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de estos. La palabra "locomotora" proviene del latín "loco", ablativo de "locus", que significa lugar, y del latín medieval "motivus", que significa provocar movimiento.
Los trenes restantes son remolques (R),es decir sin tracción propia. M: Representa a los carros motrices equipados con cabina de conducción y con tracción propia. N: Representa a los carros motrices que con tracción propia y sin cabina de conducción.
Los trenes circulan normalmente por la izquierda en las líneas de vía doble en una parte de la red básica ferroviaria española y en los Metros de Madrid y de Bilbao (como también ocurre en Portugal, Francia, Gran Bretaña y muchos otros países); lo hacen por la derecha en la mayor parte de la red española y en Alemania.
Los motores de los trenes son los encargados de convertir le energía eléctrica en tracción mecánica, que es al fin y al cabo la que produce el movimiento del ferrocarril. Los motores y los equipos que hacen posible su funcionamiento se instalan en el coche motor.
En las líneas ferroviarias de alta velocidad españolas la electrificación se realiza en corriente alterna a 50 Hz, a una tensión de 25 kV, y las configuraciones existentes son las conocidas como: 1×25 kV y 2×25 kV. On 21st April 1992, an AVE train made the first commercial journey between Madrid and Seville.
Para sistemas de metro, el tercer riel tiene sentido. Para trenes de larga distancia, tiene más sentido usar catenaria, ya que permite velocidades más altas y es más eficiente, creo.
El nombre de catenaria proviene de la forma geométrica característica de la curva que forma un hilo flexible sometido a su propio peso, curva que se presenta en el caso de una línea tranviaria formada por un único cable (un claro ejemplo de esto son los cables conductores empleados en las líneas de trolebuses).
El suburbano utiliza energía en alta tensión que distribuye a través de su red interna de servicios auxiliares para alimentar a todas las instalaciones. Esta electricidad en alta tensión también se trasforma y rectifica para alimentar a los trenes, por lo que es la de mayor consumo, con un 90% del total.
Una máquina de vapor convierte la energía térmica (calor) en energía mécanica (trabajo) a traves de los siguientes procesos: Se quema carbón en una caldera (combustión).
Maglev (derivado de levitación magnética) es un sistema de transporte ferroviario cuyo material rodante es levitado por electroimanes en lugar de rodar sobre ruedas, eliminando la resistencia a la rodadura.
El gigantesco motor turboalimentado de dos tiempos y el generador eléctrico proporcionan la enorme potencia necesaria para arrastrar cargas pesadas a altas velocidades . El motor de locomotora Cummins pesa más de 10.886 kilogramos (24.000 libras). El generador y los motores eléctricos añaden aún más masa.