Antes de su puesta en marcha en pruebas con pasajeros, el autobús ha realizado varios días de test en vacío, cargado con lastre, para poder testear de manera más completa su autonomía y cualidades de marcha. El vehículo tiene un consumo medio de 7,47 kilogramos de hidrógeno cada 100 kilómetros.
Según los datos, un modelo a hidrógeno ronda en la actualidad los 1.25 millones de euros por unidad. Una cifra que multiplica por seis el coste de un autobús diésel convencional.
En términos generales, un vehículo de hidrógeno promedio puede consumir aproximadamente 0.05 a 0.1 kg de hidrógeno por kilómetro, lo que se traduce en un consumo de alrededor de 50 a 100 km/kg.
Los autobuses diésel tienen un consumo de 56 litros de diésel cada 100 kilómetros. Los autobuses de gas natural tienen un consumo de litros 71,28 litros de diésel equivalentes cada 100 kilómetros. Los autobuses eléctricos a baterías tienen un consumo de 13,84 litros de diésel equivalentes cada 100 kilómetros.
Primer bus a hidrógeno hecho en Latinoamérica: Marcopolo Attivi 3RH2FC #hidrógeno #electromovilidad
¿Cuántos kilómetros da por litro un bus?
Según estimaciones de los operadores, en promedio erogan 1 kilómetro por litro de combustible, tres veces menos que el rendimiento de 3,5 km/litros de un bus de 12 metros.
¿Cuánto cuesta llenar el depósito de un coche de hidrógeno?
¿Cuánto cuesta un kilogramo de hidrógeno? El precio del kilo de hidrógeno varía. Puedes encontrarlo entre los 5 € y los 10 €. Si ponemos un precio medio de 7,5 €, llenar el depósito del Toyota Mirai te costaría 42 €.
¿Cuánto cuesta llenar el depósito de un coche con hidrógeno?
Según el precio actual medio de las hidrogeneras europeas, el coste de recorrer 100 km sería de entre 8 a 10€. Por lo tanto, llenar un depósito de 6 kilogramos de hidrógeno tiene un precio que oscila entre 48 y 60 euros.
Los coches propulsados por hidrógeno no necesitan cargarse como un eléctrico de batería. Se repostan con hidrógeno, de manera segura, similar a como repostarías un coche convencional gasolina o diésel. Tan solo te llevará entre 3 o 5 minutos.
¿Cuánto cuesta cambiar un coche de gasolina a hidrógeno?
La transformación de un vehículo o camión para uso con hidrógeno verde exige unos tres días de trabajo en el taller y su coste oscila entre los 2.000 y los 3.000 euros.
De hecho, los automóviles de pila de combustible no son todavía una realidad en España. En el pasado 2021 se contabilizaron unos 15 vehículos de este tipo matriculados en nuestro país, total al que se sumaron 5 unidades más en 2022 y cinco unidades en 2023.
En la actualidad, Hyundai, Toyota y Honda son las únicas que comercializan turismos de hidrógeno. Otras marcas, como BMW o Mercedes también cuentan con prototipos y han apostado públicamente por la pila de hidrógeno como alternativa para la movilidad sostenible.
Estos vehículos se cargan con hidrógeno puro, que se almacena en un depósito dentro del vehículo. Al igual que los coches convencionales de combustión interna, se pueden repostar en menos de 4 minutos y tienen una autonomía de unos 700 km.
¿Cuánto cuesta cambiar un coche diésel a hidrógeno?
El proceso necesita tres días para llevarse a término. En cuanto al precio se refiere, convertir un coche de combustión a hidrógeno puede costar entre unos 2.000 o 3.000 euros, pero como hemos comentado, todo dependerá del tipo de motor que posea tu coche.
Según la Agencia Internacional de la Energía, 1 kilogramo de hidrógeno verde, que contiene unos 33,3 kWh, cuesta entre 3,50 y 5 euros, lo que supone entre 0,10 euros/kWh y 0,15 euros/kWh.
Sin embargo, en promedio, los camiones más grandes consumen hasta 40 litros de diésel por cada 100 kilómetros (0,4 litros por cada 1 km). Los camiones con cargas hasta 8.000 kg consumen en promedio 22 litros de diésel por cada 100 kilómetros (0,22 litros de diésel por cada 1 km).
El dato que corrobora esta afirmación procede de un estudio oficial realizado por un organismo dependiente del Ministerio de Fomento, que indica que un camión tipo tráiler, con una carga media de 25 toneladas, gasta unos 35 litros de gasoil por cada 100 kilómetros recorridos.
Con el 100% de factor de carga, el consumo promedio se ubica entre 36 a 38 litros cada 100 km. Con el 70% de factor de carga, el consumo promedio se ubica entre 32 a 35 litros cada 100 km.
La adición de hidrógeno con el uso de gasolina extra genera mejores resultados en comparación a un motor funcionando con gasolina súper; incrementando la potencia, torque y reduciendo en su mayoría las emisiones contaminantes para ambos casos, al igual que el consumo para el caso de gasolina extra.