Air Europa refuerza su flota a las puertas de la temporada alta estival. La compañía de Globalia ya tiene en su poder dos de los tres Boeing 787 Dreamliner que tenía previsto recibir antes del verano.
¿Qué es más grande, un Boeing 777 o un Boeing 787?
El Boeing 777 es un avión un poco más antiguo, pero es un poco más grande. El Boeing 787 es más nuevo y un poco más pequeño, pero es más eficiente y se utiliza principalmente en vuelos de ultra larga distancia.
En la actualidad, este modelo con sus 3 versiones 787-8, 787-9 y 787-10, es utilizado por casi 70 aerolíneas en todo el mundo, entre ellas All Nippon Airways (ANA) que fue el cliente de lanzamiento en septiembre del 2011, AirCanada, United Arilines, Qatar Airways, American Airlines, y British Airways.
Las versiones más recientes, como el nuevo Boeing 737-800, han introducido mejoras sustanciales que optimizan su rendimiento y eficiencia. Este modelo destaca por su reducción significativa de emisiones y de ruido, lo que lo convierte en una opción más ecológica.
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¿Qué motores tiene el 787 de Air Europa?
Rolls-Royce anunció hoy que la aerolínea española Air Europa y la aerolínea latinoamericana LAN Airlines SA han seleccionado motores Rolls-Royce Trent 1000 de alta eficiencia y bajas emisiones para sus birreactores Boeing 787 Dreamliner, tanto nuevos como en leasing. Ambas aerolíneas también han firmado acuerdos de servicio a largo plazo con TotalCare®.
1. Boeing 717. En lo más alto de nuestra lista se encuentra el Boeing 717, conocido por su diseño increíblemente robusto y su impecable historial de seguridad. El Boeing 717 era un avión de pasajeros bimotor con capacidad para 134 pasajeros y una autonomía de 2060 millas náuticas.
El Boeing 787 Dreamliner siempre ha sido un ejemplo de ello. El Dreamliner, famoso por su diseño vanguardista y la incorporación de materiales compuestos modernos, ha sido considerado uno de los aviones más confiables para vuelos de largo alcance.
Cuanto más tiempo permanecían los 787 en tierra, más costaba ponerlos a volar de nuevo, debido al mantenimiento necesario . Como resultado, dejaron de estar en condiciones de volar.
El B787-9 tiene su MTOW incrementado en casi 25.000kg respecto al B787-8, lo que le confiere un alcance de 14.140 kilómetros con una capacidad de 259 pasajeros en una configuración típica de tres clases, aunque este último baremo es muy relativo porque cada aerolínea adapta el interior del avión a sus necesidades.
El 787 presuriza su cabina a 6000 pies. El 777 la presuriza a 8000 pies . La menor altitud del 787 puede ayudar a prevenir la deshidratación y el mal de altura.
Su fundador y Presidente Ejecutivo es Juan José Hidalgo, un empresario “hecho a sí mismo” que comenzó a dar sus primeros pasos en esta industria al comienzo de los años 70. Hoy Globalia se encuentra extendida por Europa, América, El Caribe y el Norte de África.
Su competidor directo es el Airbus A350. Desde arriba y de izquierda a derecha: Boeing 787-8 de All Nippon Airways, Boeing 787-9 de LATAM, Boeing 787-9 de British Airways, Boeing 787-9 de Air New Zealand, Boeing 787-9 de Aeroméxico, Boeing 787-10 de United Airlines y Boeing 787-10 de Saudia.
Las entregas de los aviones se vieron afectadas, y fue detenida entre mayo de 2021 y julio de 2022, para volver a interrumpirse el año siguiente. Pie de foto, En 2013 se inició una investigación después de que se produjera un incendio en la batería a bordo de un 787, mientras esperaba en una puerta de embarque.
- Boeing 787: 293 millones de dólares. - Boeing 767: 293 millones de dólares. Conviene tener en cuenta que los anteriores precios corresponden a marzo de 2022 y fueron difundidos por la compañía Aviation Group.
De nuevo nos encontramos con el Airbus A380-800, que ostenta el puesto numero uno del ranking seguido por el Boeing 747 (con sus variantes 747-800 y 747-400) y el Airbus A350-1000.
El modelo alargado 777-300 fue diseñado para el “Mercado A”, y para reemplazar los B747-100 y -200. En comparación a los antiguos 747, el 777-300 tiene mayor capacidad de pasajeros, y mayor alcance, mientras consume la tercera parte de combustible y tiene un coste operativo 40% menor.
El único Boeing 787 Dreamliner privado del mundo ha sido convertido en jet privado por la compañía UAS International Trip Support en colaboración con la aerolínea Deer Jet. Puede ser alquilado por quien lo desee, o sólo los afortunados que pueden pagar 60.000 euros la hora.